РЕМОНТ АКПП
GEELY ENGLON SX7
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП GEELY ENGLON SX7 в Москве
/ качественный ремонт акпп GEELY ENGLON SX7 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Geely Englon SX7 требует глубокого понимания конструктивных особенностей коробки передач, установленной на эту модель. В большинстве случаев на SX7 применяется 6-ступенчатая автоматическая коробка Jatco JF015E, которая отличается чувствительностью к качеству масла и регулярности его замены. Нарушение регламента обслуживания часто приводит к преждевременному износу фрикционов и гидроблока.
Особое внимание при диагностике и ремонте уделяется состоянию гидротрансформатора и клапанной плиты — именно здесь чаще всего возникают неисправности: проскальзывание, толчки при переключении или отказ включения передач. Мы всегда проводим полную компьютерную диагностику с использованием оригинального оборудования, чтобы точно определить причину неисправности и избежать лишней разборки узла.
Цена РЕМОНТА GEELY ENGLON SX7
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте GEELY ENGLON SX7 /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП ENGLON SX7
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп ENGLON SX7 их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Рекомендуемые решения |
|---|---|---|---|
| Проскальзывание передач | Автомобиль теряет тягу при разгоне, обороты двигателя растут, но скорость не увеличивается. Особенно заметно при переключении с 1-й на 2-ю или 2-й на 3-ю передачу. | Износ фрикционных дисков, низкий уровень или загрязнение ATF, неисправность гидротрансформатора. | Полная замена фрикционного пакета, промывка системы, замена масла и фильтра, диагностика гидротрансформатора. |
| Толчки и рывки при переключении | Во время движения ощущаются резкие толчки при переходе с одной передачи на другую, особенно в городском цикле. | Забитый масляный фильтр, износ соленоидов, проблемы с гидроблоком, старое или некачественное ATF. | Ремонт или замена гидроблока, замена соленоидов, промывка системы и полная замена трансмиссионной жидкости. |
| Отказ включения передач («нейтралка» под нагрузкой) | Коробка внезапно «выбрасывает» в нейтраль при движении — двигатель работает, но автомобиль не едет. | Неисправность соленоидов управления давлением, критический износ дисков, сбои в работе ЭБУ АКПП. | Диагностика электроники и гидравлики, замена повреждённых компонентов, при необходимости — перепрошивка или замена блока управления. |
| Задержка включения передачи после старта | После перевода селектора из «P» или «N» в «D» или «R» проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение. | Снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса или клапанов, загрязнение ATF, утечки внутри гидроблока. | Проверка давления в магистралях, ремонт или замена масляного насоса и клапанной плиты, замена масла и фильтра. |
| Вибрация при движении на 3–4 передаче | Появляется ощутимая вибрация в кузове или на педалях при движении на средних скоростях (40–70 км/ч). | Неисправность гидротрансформатора (износ лопастей или муфты блокировки), дисбаланс кардана (редко), проблемы с гидравликой АКПП. | Диагностика и замена гидротрансформатора, проверка состояния карданного вала и подушек коробки. |
| Невозможность включения задней передачи | Автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально. | Износ заднего фрикционного пакета, неисправность соленоида заднего хода, механическое повреждение планетарной передачи. | Разборка АКПП, замена заднего фрикционного комплекта и соленоида, при необходимости — восстановление планетарного ряда. |
| Перегрев АКПП | Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, на приборной панели может загораться предупреждение (если есть), появляется запах горелого масла. | Забит радиатор охлаждения АКПП, низкий уровень ATF, использование неподходящего масла, износ внутренних компонентов. | Промывка или замена радиатора АКПП, проверка уровня и качества масла, при необходимости — капитальный ремонт коробки. |
| Шумы (гудение, скрежет) из коробки | При движении слышен постоянный гул, усиливающийся на определённых передачах, или металлический скрежет. | Износ подшипников, шестерён планетарного ряда или шестерни масляного насоса. | Полная разборка АКПП, замена изношенных подшипников и шестерён, восстановление или замена масляного насоса. |
| Ошибка P0741 (муфта блокировки ГТ неисправна) | На бортовом компьютере появляется ошибка P0741, возможны толчки при блокировке гидротрансформатора или полное отключение блокировки. | Износ муфты блокировки в гидротрансформаторе, неисправность соленоида TCC, загрязнение каналов гидроблока. | Замена гидротрансформатора, диагностика и замена соленоида TCC, промывка гидравлической системы. |
| Автомобиль не едет ни вперёд, ни назад | После запуска двигателя и перевода селектора в «D» или «R» автомобиль остаётся на месте, как будто стоит на нейтрали. | Полный износ основного фрикционного пакета, обрыв цепи привода, критическая утечка давления в гидросистеме. | Срочная диагностика и капитальный ремонт АКПП с заменой всех изношенных компонентов, включая цепь (если применимо) и гидроблок. |
| Самопроизвольное переключение на пониженную передачу | При равномерном движении коробка без команды водителя резко «скачет» на более низкую передачу, вызывая рывок и повышенные обороты. | Сбой в работе датчиков (скорости, положения дросселя), неисправность ЭБУ АКПП, проблемы с проводкой соленоидов. | Компьютерная диагностика, проверка и замена датчиков, восстановление целостности проводки, при необходимости — перепрошивка или замена блока управления. |
| Утечка трансмиссионного масла | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает, возможны признаки перегрева или проскальзывания. | Износ сальников (входного вала, картера), повреждение прокладок, трещины в поддоне или корпусе АКПП. | Замена сальников и прокладок, герметизация корпуса, при необходимости — сварка или замена повреждённых элементов картера. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп GEELY ENGLON SX7 /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GEELY | ENGLON SX7 | 2013 | 2016 | 2.4L | 6 SP FWD | 400F |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /