РЕМОНТ АКПП
FORD WINDSTAR

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП FORD WINDSTAR в Москве

/ качественный ремонт акпп FORD WINDSTAR в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Ford Windstar требует особого подхода из-за конструктивных особенностей трансмиссии серии 4F50N и её чувствительности к перегреву. Эти автоматы склонны к износу гидроблока и проблемам с электронным управлением, особенно при эксплуатации в условиях частых пробок или буксировки. Особое внимание при ремонте уделяется состоянию масляного насоса, фрикционов и соленоидов — именно эти элементы чаще всего выходят из строя на Windstar после 120–150 тыс. км пробега. Мы проводим полную диагностику под давлением, чтобы выявить скрытые дефекты, которые не видны при визуальном осмотре.

Цена РЕМОНТА FORD WINDSTAR

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте FORD WINDSTAR /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП WINDSTAR

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп WINDSTAR их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Причины	Решения
Задержки включений передач (рывки при старте)	Автомобиль долго реагирует на нажатие газа, ощущается толчок или пауза при переключении с "P" на "D" или "R".	Износ фрикционов пусковой муфты, загрязнение масляного фильтра, снижение давления масла в системе.	Замена фрикционных дисков, промывка гидроблока, замена масла и фильтра, проверка насоса АКПП.
Пробуксовка на всех передачах	Двигатель набирает обороты, но автомобиль разгоняется слабо или не двигается.	Сильный износ фрикционов, утечки масла, заклинивание клапанов в гидроблоке, критический износ масляного насоса.	Полный капремонт АКПП: замена фрикционов, уплотнителей, насоса, чистка гидроблока, заливка свежего трансмиссионного масла.
Отсутствие задней передачи	При переводе селектора в положение "R" автомобиль не движется назад, возможен характерный стук.	Износ фрикционов заднего хода, повреждение поршня реверса, утечка давления в цепи задней передачи.	Ремонт или замена блока заднего хода, замена поршня и уплотнительных колец, диагностика гидравлического давления.
Переключение передач только до 2-й или 3-й	Коробка не включает высшие передачи, даже при достижении высокой скорости.	Аварийный режим ЭБУ АКПП, отказ соленоидов переключения, обрыв проводки, неисправность датчиков скорости.	Считывание ошибок сканером, проверка соленоидов и датчиков, замена неисправных компонентов, сброс аварийного режима.
Масло АКПП темное, с запахом гари	Трансмиссионная жидкость имеет коричневый или черный цвет, чувствуется запах горелого.	Перегрев коробки из-за буксировки, изношенных фрикционов, засоренного радиатора или недостаточного уровня масла.	Полная замена масла с промывкой системы, диагностика на перегрев, очистка радиатора, осмотр на предмет внутреннего износа.
Вибрации и толчки при переключениях	Чувствуются удары при переходе между передачами, особенно между 1–2 и 2–3.	Неисправность соленоидов давления (PCS), износ демпферов, загрязнение каналов гидроблока.	Замена соленоидов, промывка гидроблока, регулировка давления масла, программная адаптация ЭБУ.
Плавающие обороты двигателя при движении	Обороты "скачут", коробка будто "не знает", какую передачу выбрать.	Нестабильная работа электроники АКПП, отказ датчика входного/выходного вала, проблемы с TCM.	Диагностика электронного блока управления, замена датчиков, перепрошивка или замена TCM.
Стуки и шумы из области АКПП	Слышен металлический лязг, гул или стук при работе коробки на холостом ходу или под нагрузкой.	Износ подшипников, повреждение планетарных шестерён, люфт в гидротрансформаторе.	Разборка АКПП, замена подшипников и шестерён, балансировка гидротрансформатора или его замена.
Утечка трансмиссионного масла	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень масла постоянно падает.	Износ сальников (особенно выходного), трещины в поддоне, ослабление болтов крепления, повреждение прокладки корпуса.	Замена сальников, установка нового поддона с прокладкой, герметизация соединений, проверка на микротрещины.
Аварийный режим (Limp Mode)	Горит индикатор "Check Engine" или "OD Off", коробка работает только на одной передаче.	Сбои в электронике, отказ соленоидов, короткое замыкание в жгуте проводов, перегрев АКПП.	Диагностика сканером, устранение причин ошибок, замена соленоидов, ремонт проводки, сброс режима.
Нет движения ни вперёд, ни назад	Автомобиль не трогается с места, независимо от положения селектора.	Полный отказ масляного насоса, заклинивание гидротрансформатора, серьёзные механические повреждения внутри АКПП.	Замена масляного насоса, восстановление или замена гидротрансформатора, капитальный ремонт коробки передач.
Скрип или вой на малых скоростях	Характерный высокочастотный звук при движении на скорости 10–30 км/ч.	Износ обгонной муфты, проблемы с гидротрансформатором или начальная стадия разрушения подшипников.	Замена обгонной муфты, диагностика гидротрансформатора, проверка состояния подшипников на стенде.
Повышенный расход топлива при нормальной езде	Расход увеличивается без видимых причин, хотя двигатель работает стабильно.	Проскальзывание фрикционов, неправильное давление масла, нестабильная работа гидроблока.	Комплексная диагностика АКПП, регулировка давления, замена фильтра и масла, ремонт гидроблока.
Самопроизвольное выключение передачи	Автомобиль внезапно теряет передачу во время движения, как будто встал на нейтраль.	Падение давления масла, заклинивание клапанов, износ соленоидов или неисправность модулятора нагрузки.	Проверка системы давления, замена соленоидов, промывка гидроблока, диагностика TCM.
Замедленный отклик на педаль газа	Есть заметная задержка между нажатием газа и началом ускорения.	Загрязнение дроссельной заслонки, неисправность датчика положения дросселя (TPS), сбои в адаптации АКПП.	Очистка дросселя, калибровка TPS, программная адаптация АКПП через диагностическое оборудование.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп FORD WINDSTAR /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
FORD	WINDSTAR	1995	2002	3.0L	4 SP FWD	AX4S
FORD	WINDSTAR	1995	2002	3.8L	4 SP FWD	AX4S
FORD	WINDSTAR	2001	2003	3.8L	4 SP FWD	4F50N / AX4N

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /