РЕМОНТ АКПП
FORD EXCURSION
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
нам
Ремонт АКПП FORD EXCURSION в Москве
/ качественный ремонт акпп FORD EXCURSION в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Ford Excursion — это сложный и ответственный процесс, требующий глубоких знаний и специализированного оборудования. Данный внедорожник оснащается коробками передач серии 5R110W, которые, несмотря на свою надёжность, при интенсивной эксплуатации подвержены износу гидроблока, износу фрикционов и проблемам с масляным насосом. Особенно уязвимы АКПП на моделях с дизельным двигателем, где высокий крутящий момент оказывает значительную нагрузку на трансмиссию.
Особенностью ремонта АКПП Ford Excursion является необходимость полной разборки и диагностики всех узлов, включая преобразователь крутящего момента, который часто требует замены или профессиональной дефектовки. Мы проводим тщательную проверку электроники — сбои в работе соленоидов и датчиков давления масла являются частыми причинами нестабильной работы коробки. Используем только оригинальные или сертифицированные аналоговые запчасти, что гарантирует долгий срок службы после ремонта.
Цена РЕМОНТА FORD EXCURSION
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте FORD EXCURSION /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП EXCURSION
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп EXCURSION их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Причины | Решение |
|---|---|---|---|
| Задержка включений передач | При переключении из P или N в D или R ощущается значительная пауза (1–3 секунды), после которой машина резко «включается» с толчком. | Износ фрикционов пусковой муфты, загрязнение гидроблока, низкий уровень или старое трансмиссионное масло, износ масляного насоса. | Замена масла и фильтра, дефектовка и чистка гидроблока, при необходимости — ремонт или замена масляного насоса, замена фрикционных пакетов. |
| Пробуксовка на всех передачах | Двигатель набирает высокие обороты, но автомобиль ускоряется слабо или не двигается вперёд/назад. | Сильный износ фрикционных дисков, разрушение обгонной муфты, гидротрансформатор в режиме проскальзывания, критический износ солнечной шестерни. | Полный капремонт АКПП: замена всех фрикционов, обгонных муфт, проверка планетарных рядов, дефектовка гидротрансформатора. |
| Отсутствие задней передачи | Автомобиль не движется назад, при включении R слышен щелчок, но движение отсутствует. | Разрушение фрикционного пакета заднего хода, износ поршня реверса, утечка давления в гидравлической цепи, повреждение уплотнителей. | Разборка коробки, замена поршня реверса, фрикционов, уплотнительных колец и прокладок. Проверка каналов гидроблока на герметичность. |
| Сбои при переключении 2→3 или 3→4 | Коробка «зависает» на второй или третьей передаче, переключение происходит с рывком или не происходит вовсе. | Неисправность соленоидов переключения (SS), износ гидроблока, электрические сбои в проводке, проблемы с датчиком скорости. | Диагностика мультиметром и сканером, замена неисправных соленоидов, чистка или замена гидроблока, проверка датчиков и разъёмов. |
| Горит ошибка P0700 / P0750 / P0755 | На панели приборов загорается индикатор «Check Engine», сканер показывает ошибки, связанные с соленоидами или системой управления. | Обрыв или замыкание в цепи соленоидов, отказ электронного блока управления АКПП, окисление разъёма, повреждение жгута проводов. | Проверка сопротивления соленоидов, диагностика ЭБУ, замена неисправных соленоидов, зачистка разъёмов, при необходимости — перепрограммирование блока. |
| Перегрев АКПП | Повышенная температура масла (свыше 120°C), запах гари, тёмное масло с металлической стружкой. | Работа под нагрузкой (буксировка), засорение радиатора охлаждения, недостаточный уровень масла, износ масляного насоса. | Промывка системы охлаждения, замена радиатора АКПП, установка дополнительного охладителя, контроль уровня и своевременная замена масла. |
| Удары и рывки при переключениях | Ощутимые толчки при включении любой передачи, особенно при разгоне или торможении двигателем. | Износ гидротрансформатора, неисправность клапанов давления, сбои адаптации ЭБУ, загрязнение масла продуктами износа. | Замена гидротрансформатора, чистка гидроблока, промывка коробки, адаптация АКПП через диагностический сканер. |
| АКПП переходит в аварийный режим | Коробка «залипает» на 3-й передаче, исчезают все переключения, горит индикатор трансмиссии. | Критический сбой в системе управления, отказ соленоидов давления, неисправность датчика давления масла, программный сбой ЭБУ. | Считывание ошибок, проверка электронных компонентов, замена неисправных датчиков, перепрошивка или замена блока управления. |
| Посторонний шум (гул, вой, стук) | Появляется постоянный гул или металлический стук из области трансмиссии при движении или на холостом ходу. | Износ подшипников в коробке, повреждение планетарных шестерён, люфт в приводе, неисправность масляного насоса. | Диагностика на стенде, разборка АКПП, замена повреждённых подшипников и шестерён, балансировка вращающихся элементов. |
| Течь масла из АКПП | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень масла падает, возможны сбои в работе коробки. | Износ сальников (входного/выходного), повреждение прокладки поддона, ослабление болтов, повреждение корпуса. | Замена всех уплотнителей, установка нового поддона с прокладкой, герметизация разъёмов, проверка корпуса на трещины. |
| Невозможно включить передачу | Рычаг переключения движется, но автомобиль не реагирует — не едет ни вперёд, ни назад. | Разрушение входного вала, заклинивание гидротрансформатора, обрыв шлицев, поломка механизма выбора передач. | Полная разборка АКПП, замена входного вала, гидротрансформатора, проверка шлицевых соединений и механизма селектора. |
| Плавающие обороты при движении | Обороты двигателя «плавают» при постоянной скорости, коробка будто «не знает», какую передачу выбрать. | Неисправность датчика входного/выходного вала, сбои в работе соленоидов давления, износ модулятора давления. | Диагностика датчиков, замена неисправных элементов, адаптация коробки, калибровка соленоидов давления. |
| Масло в АКПП быстро темнеет и пахнет гарью | После короткого пробега (5–10 тыс. км) масло становится чёрным, с запахом гари, даже после замены. | Повышенный износ фрикционов, перегрев, использование некачественного масла, работа с прицепом без охладителя. | Полная промывка системы, замена масла на оригинальное (MERCON LV), установка внешнего охладителя, диагностика на перегрев. |
| Вибрации при движении на высокой скорости | Ощущается вибрация в полу или рулевой колонке при скорости выше 90 км/ч, особенно при ускорении. | Дисбаланс гидротрансформатора, износ карданного вала, люфт в подвесном подшипнике, повреждение опор коробки. | Снятие и балансировка гидротрансформатора, проверка кардана и опор, замена изношенных элементов. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп FORD EXCURSION /
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /