РЕМОНТ АКПП
FORD ECOSPORT

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП FORD ECOSPORT в Москве

/ качественный ремонт акпп FORD ECOSPORT в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Ford EcoSport требует особого подхода из-за особенностей конструкции гидротрансформатора и блока управления, характерных для компактных кроссоверов этого поколения. Эти автомобили оснащаются 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Powershift, которая отличается сухим сцеплением и склонна к перегреву при интенсивной эксплуатации. Одной из типичных неисправностей АКПП Powershift на Ford EcoSport является износ фрикционов и подгорание дисков сцепления, особенно при агрессивном стиле вождения или частых поездках в городских пробках. Также часто встречаются проблемы с электронным блоком управления и датчиками, что приводит к рывкам, задержкам переключения и переходу коробки в аварийный режим.

Цена РЕМОНТА FORD ECOSPORT

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте FORD ECOSPORT /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП ECOSPORT

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп ECOSPORT их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Причины	Решения
Рывки и толчки при переключении передач	Водитель ощущает резкие толчки при включении передач, особенно при разгоне или переключении с 1 на 2 передачу.	Износ фрикционных дисков, загрязнение масла, неисправность соленоидов или гидроблока, проблемы с адаптацией блока управления.	Замена масла и фильтра, диагностика и замена соленоидов, промывка гидроблока, перепрограммирование или замена блока управления.
Отказ переключения на повышенные передачи	Коробка не переключается выше 2-й или 3-й передачи, даже при достижении высоких оборотов.	Неисправность электронного блока управления (TCM), отказ датчика скорости, износ сцепления в коробке Powershift.	Диагностика TCM, замена датчиков, ремонт или замена модуля сцепления, программирование блока.
Повышенный расход топлива	Заметное увеличение потребления топлива, сопровождающееся потерей динамики.	Коробка "зависает" на низких передачах, износ фрикционов, проскальзывание сцепления, нестабильная работа гидротрансформатора.	Полная диагностика АКПП, замена масла, ремонт гидротрансформатора, восстановление фрикционов.
Перегрев АКПП	На приборной панели загорается предупреждение о перегреве коробки, возможна блокировка движения.	Сухое сцепление в Powershift склонно к перегреву при частых троганиях, недостаточная вентиляция, старое или низкокачественное масло.	Установка дополнительного радиатора охлаждения, замена масла на рекомендованное, ремонт или замена сцепления.
Шумы и гул из коробки передач	Появляется гул или скрежет при движении, усиливающийся с ростом скорости.	Износ подшипников, повреждение планетарных шестерён, разрушение масляного насоса.	Разборка АКПП, замена подшипников и шестерён, диагностика масляного насоса.
Аварийный режим (Limp mode)	Коробка переходит в аварийный режим — доступна только одна передача, двигатель работает на повышенных оборотах.	Сбои в блоке управления, ошибки датчиков, перегрев, неисправность соленоидов или электрических цепей.	Считывание ошибок сканером, проверка датчиков и соленоидов, замена неисправных компонентов, сброс режима.
Задержка включения передач при старте	После перевода селектора в положение D или R автомобиль долго не начинает движение.	Падение давления масла, износ масляного насоса, засорение гидроблока, утечка в системе.	Проверка уровня и состояния масла, замена масляного насоса, промывка гидроблока, устранение утечек.
Пробуксовка при разгоне	Обороты двигателя резко возрастают, но автомобиль ускоряется слабо или не двигается.	Сильный износ фрикционов сцепления, перегрев, разрушение гидротрансформатора, потеря давления масла.	Ремонт или замена модуля сцепления, восстановление гидротрансформатора, диагностика гидравлической системы.
Скрежет при переключении	Слышны металлические звуки при смене передач, особенно в городском цикле.	Износ синхронизаторов (в механической части Powershift), повреждение шестерён, недостаток смазки.	Разборка коробки, замена повреждённых элементов, промывка системы, замена масла.
Невозможность включения задней передачи	При переводе селектора в R автомобиль не движется назад, слышен щелчок, но реакции нет.	Поломка механизма включения задней передачи, износ фрикционов реверса, заклинивание клапанов в гидроблоке.	Ремонт гидроблока, замена фрикционов реверса, диагностика механики включения.
Утечка трансмиссионного масла	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень масла в АКПП постоянно снижается.	Износ сальников, повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе коробки, ослабление креплений.	Замена сальников и прокладок, герметизация соединений, при необходимости — сварка или замена корпуса.
Вибрации при движении	Чувствуются вибрации в полу или руле при движении на скорости 60–80 км/ч.	Дисбаланс в гидротрансформаторе, износ опор коробки, повреждение карданного вала (в полноприводных версиях).	Балансировка или замена гидротрансформатора, замена опор, диагностика кардана и приводов.
Щелчки при переключении	Чёткие щелчки при включении передач, особенно на холодную.	Износ соленоидов, засорение фильтра, старение масла, нарушение гидравлического давления.	Замена соленоидов, промывка гидроблока, замена масла и фильтра.
Самопроизвольное выключение передачи	Во время движения коробка "выбивает" передачу, двигатель переходит в режим холостого хода.	Сбой в блоке управления, износ фиксаторов селектора, механические повреждения внутри АКПП.	Диагностика электроники, ремонт селектора, разборка и восстановление внутренних механизмов.
Трудности с переключением селектора	Рычаг селектора туго двигается или не выходит из положения P.	Неисправность замка селектора, поломка троса управления, сбой в электронной блокировке.	Замена троса, ремонт или замена замка селектора, диагностика электрической цепи блокировки.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп FORD ECOSPORT /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
FORD	ECOSPORT	2007	2012	2.0L	4 SP FWD	4F27E / FN4A-EL
FORD	ECOSPORT	2012	2016	2.0L	6 DD FWD	6DCT250 / PS250
FORD	ECOSPORT	2012	2016	1.6L	6 DD FWD	6DCT250 / PS250
FORD	ECOSPORT	2012	2016	1.0L	6 DD FWD	6DCT250 / PS250
FORD	ECOSPORT	2012	2016	1.5L	6 DD FWD	6DCT250 / PS250
FORD	ECOSPORT	2016	2016	1.5L	7 SP FWD	7DCT300 / PS251

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /