РЕМОНТ АКПП
FERRARI FF

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП FERRARI FF в Москве

/ качественный ремонт акпп FERRARI FF в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Ferrari FF — это высокотехнологичная процедура, требующая не только глубокого понимания конструкции трансмиссии, но и специализированного оборудования. Автомобиль оснащён 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач F1 DCT (Dual Clutch Transmission), разработанной совместно с Getrag, которая отличается молниеносными переключениями и сложной электроникой. Особенность ремонта АКПП Ferrari FF заключается в её интеграции с системами управления двигателем и подвеской, что требует комплексной диагностики через официальное программное обеспечение. Даже незначительные сбои в работе сцеплений или сервоприводов могут привести к некорректной работе всей трансмиссии, поэтому важно проводить обслуживание и ремонт только на сертифицированных станциях с доступом к оригинальным запчастям и технической документации.

Цена РЕМОНТА FERRARI FF

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте FERRARI FF /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП FF

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп FF их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемые решения
Проскальзывание передач	Во время разгона двигатель «ревёт», но автомобиль не набирает скорость пропорционально оборотам — ощущается потеря тяги.	Износ дисков сцепления в двойной муфте, снижение давления в гидравлической системе, деградация трансмиссионной жидкости.	Полная диагностика блока сцепления и гидравлики, замена изношенных дисков, промывка системы и заливка оригинального масла Ferrari Spec 75W-80 DCT.
Рывки при переключении	Переключения сопровождаются резкими толчками, особенно при переходе с 1-й на 2-ю или при движении в городском цикле.	Некорректная калибровка сервоприводов, износ актуаторов, ошибки в программном обеспечении TCU (Transmission Control Unit).	Перепрограммирование или обновление ПО TCU, калибровка приводов через SD2/SD3 диагностический сканер, при необходимости — замена электрогидравлического блока.
Отказ включения передач	Коробка «зависает» в нейтрали, не реагирует на команды селектора или подрулевых лепестков.	Сбой в работе датчиков положения вала, отказ одного из соленоидов, критическая ошибка в TCU, перегрев коробки.	Диагностика с помощью официального оборудования Ferrari, проверка температуры масла и давления, замена неисправных сенсоров или перепрошивка/замена TCU.
Задержка включения передачи	После нажатия на газ или переключения режима (например, из «Auto» в «Sport») проходит 1–2 секунды до начала движения.	Загрязнение клапанов гидроблока, снижение вязкости масла, износ гидроаккумуляторов, ослабление сигнала от датчиков.	Промывка гидравлического блока, замена масла и фильтра, проверка состояния гидроаккумуляторов и их замена при износе.
Перегрев коробки передач	На приборной панели появляется предупреждение о перегреве трансмиссии, особенно при активной езде или в пробках.	Забит радиатор охлаждения DCT, утечка масла, неисправность термостата или вентилятора охлаждения, использование неоригинальной жидкости.	Очистка или замена радиатора DCT, проверка герметичности системы, замена охлаждающей жидкости и масла на оригинальные, диагностика системы охлаждения.
Шумы и вибрации при работе коробки	Во время движения слышен вой, скрежет или вибрация, усиливающаяся при переключении или на определённых передачах.	Износ подшипников первичного/вторичного валов, повреждение шестерён, дисбаланс вала, ослабление креплений коробки.	Разборка АКПП, дефектовка всех механических компонентов, замена изношенных подшипников и шестерён, балансировка валов.
Самопроизвольное переключение в нейтраль	Во время движения коробка без предупреждения переходит в нейтральное положение, теряется тяга.	Сбой в логике TCU, неисправность датчика скорости, критическая ошибка в CAN-шине, перегрев сцепления.	Полная диагностика электроники, проверка целостности CAN-шины, обновление ПО, при необходимости — замена TCU или датчиков.
Невозможность включения задней передачи	При выборе «R» автомобиль не движется назад, либо появляется ошибка на дисплее.	Неисправность реверсивного соленоида, износ шестерни заднего хода, ошибка в калибровке привода задней передачи.	Диагностика соленоидов и актуатора задней передачи, при необходимости — замена механических компонентов и повторная калибровка через SD3.
Утечка трансмиссионной жидкости	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень масла в коробке падает, возможен перегрев.	Износ сальников, повреждение прокладок картера, трещины в корпусе АКПП, ослабление сливной/заливной пробки.	Поиск источника утечки, замена всех уплотнений и прокладок, при необходимости — восстановление или замена корпуса коробки.
Ошибки в бортовой системе (Check Gearbox)	На дисплее появляется надпись «Check Gearbox» или «Gearbox Fault», часто сопровождается ограничением мощности.	Сбои в работе TCU, неисправность датчиков положения/температуры, короткое замыкание в жгуте проводов, низкое давление масла.	Считывание и расшифровка кодов ошибок через Ferrari SD3, проверка целостности проводки, замена неисправных компонентов, сброс ошибок после устранения причины.
Нестабильная работа в режиме «Auto»	В автоматическом режиме коробка «глупеет»: переключается слишком рано или слишком поздно, не адаптируется под стиль вождения.	Сбой адаптации TCU, износ компонентов сцепления, устаревшее ПО, загрязнение датчиков.	Сброс адаптации TCU, обучение коробки через официальный сканер, обновление программного обеспечения, при необходимости — замена изношенных компонентов.
Блокировка коробки после запуска двигателя	После запуска мотора коробка не реагирует на команды, остаётся в нейтрали, даже при нажатии на педаль тормоза.	Отказ датчика педали тормоза (Brake Pedal Switch), ошибка связи между ECU и TCU, сбой питания гидроблока.	Проверка сигнала от педали тормоза, диагностика CAN-шины, проверка напряжения на гидроблоке, замена неисправных компонентов.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп FERRARI FF /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
FERRARI	FF	2011	2016	6.3L	7 SP 4WD	7DCL750

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /