РЕМОНТ АКПП
FAW XIALI N7

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП FAW XIALI N7 в Москве

/ качественный ремонт акпп FAW XIALI N7 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП FAW XIALI N7 требует особого подхода из-за конструктивных особенностей коробки передач, устанавливаемой на эту модель. В большинстве случаев речь идет о 4-ступенчатой автоматической трансмиссии Jatco, которая отличается компактностью, но при этом чувствительна к качеству масла и своевременному техническому обслуживанию. Ремонт АКПП FAW XIALI N7 часто связан с износом фрикционных дисков, засорением гидроблока и проблемами с соленоидами. Из-за особенностей эксплуатации в городских условиях — частые остановки, пробки, резкие старты — коробка подвергается повышенным нагрузкам, что ускоряет износ внутренних компонентов.

Цена РЕМОНТА FAW XIALI N7

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте FAW XIALI N7 /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП XIALI N7

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп XIALI N7 их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемое решение
Проскальзывание передач	При разгоне автомобиль «проваливается»: обороты растут, а скорость не увеличивается. Особенно заметно при переключении с 1-й на 2-ю или со 2-й на 3-ю передачу.	Износ фрикционных дисков пакетов передач, низкий уровень или загрязнение ATF, снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса.	Полная разборка АКПП, замена изношенных дисков и уплотнений, промывка гидроблока, проверка и при необходимости замена масляного насоса.
Рывки при переключении передач	Во время движения ощущаются толчки или «удары» при переходе с одной передачи на другую, особенно в холодную погоду или после прогрева.	Засорение клапанов гидроблока, неисправность соленоидов регулировки давления, деградация ATF, ошибки в работе ЭБУ АКПП.	Диагностика с помощью сканера, чистка или замена гидроблока, замена соленоидов, полная замена ATF с промывкой системы.
Отказ включения передачи («нейтралка» при движении)	Во время езды внезапно пропадает тяга — двигатель работает, но автомобиль не едет, как будто включена нейтраль.	Полный износ фрикционов, разрыв гидротрансформатора, критическое падение давления масла, обрыв проводки к соленоидам.	Экстренная остановка и эвакуация. Требуется капитальный ремонт АКПП с заменой всех изношенных компонентов и диагностика электрической части.
Задержка включения передачи («просадка»)	После перевода селектора из «P» или «N» в «D» или «R» проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Износ регулировочных клапанов в гидроблоке, низкое давление ATF, износ уплотнений поршней пакетов передач.	Разборка и ревизия гидроблока, замена изношенных клапанов и уплотнений, восстановление давления в системе.
Невозможность включения задней передачи	Автомобиль едет вперёд, но при выборе «R» остаётся на месте, иногда с характерным воем или вибрацией.	Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение барабана или поршня задней передачи, засорение канала подачи масла к заднему пакету.	Разборка АКПП, замена пакета заднего хода и связанных компонентов, промывка масляных магистралей.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, появляется запах горелого масла, возможны ошибки по температуре.	Забитый радиатор охлаждения ATF, использование несоответствующего масла, износ внутренних компонентов, вызывающий повышенное трение.	Замена или промывка радиатора АКПП, полная замена ATF и фильтра, проверка состояния фрикционов и гидротрансформатора.
Шум, вой или гул из коробки	При движении, особенно на 2–3 передачах, слышен постоянный вой или гул, усиливающийся с ростом скорости.	Износ подшипников планетарных рядов или дифференциала, повреждение шестерён, износ шлицев гидротрансформатора.	Полный разбор АКПП, замена изношенных подшипников и шестерён, проверка состояния гидротрансформатора.
Автомобиль не едет ни вперёд, ни назад	После запуска двигателя и выбора любой передачи автомобиль остаётся неподвижным, двигатель не глохнет.	Поломка лопастей насоса АКПП, разрыв цепи привода (если есть), полный выход из строя гидротрансформатора, отсутствие давления масла.	Требуется срочная диагностика давления масла и разборка АКПП. Чаще всего необходим капитальный ремонт с заменой насоса и гидротрансформатора.
Самопроизвольное переключение в аварийный режим (Limp Mode)	Во время движения коробка «заклинивает» на одной передаче (обычно 2-й или 3-й), переключения больше не происходят.	Сбои в работе соленоидов, обрыв проводки, ошибки датчиков скорости или давления, перегрев ATF.	Диагностика сканером, поиск и устранение ошибок, замена неисправных соленоидов или датчиков, проверка целостности жгута проводов.
Утечка трансмиссионного масла	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает, возможны симптомы перегрева или проскальзывания.	Износ сальников (входного вала, гидротрансформатора), трещины в поддоне, ослабление креплений масляного радиатора или шлангов.	Поиск источника утечки, замена сальников, герметизация соединений, при необходимости — замена поддона или шлангов.
Вибрация при движении на определённых скоростях	На скорости 40–60 км/ч появляется ощутимая вибрация, передающаяся в кузов и педали.	Дисбаланс гидротрансформатора, износ демпферных пружин, повреждение кардана или опор АКПП.	Диагностика гидротрансформатора (часто требует снятия АКПП), замена при подтверждённом износе, проверка креплений и опор коробки.
Некорректная работа на холодную	При первом запуске утром АКПП «тупит», не переключается или переключается с задержкой, но после прогрева работает нормально.	Загустевшее или старое ATF, засорение мелких каналов гидроблока при низкой температуре, износ клапанов с малым люфтом.	Полная замена ATF и фильтра, промывка гидроблока ультразвуком или специальными средствами, при необходимости — замена клапанов.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп FAW XIALI N7 /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
FAW	XIALI N7	2015	2016	1.0L	5 SP FWD	CA5CD150A

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /