РЕМОНТ АКПП
FAW XIALI
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП FAW XIALI в Москве
/ качественный ремонт акпп FAW XIALI в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП FAW XIALI — это задача, требующая глубокого понимания конструктивных особенностей коробки передач данной модели. Автомобили FAW XIALI оснащаются упрощённой автоматической трансмиссией, часто основанной на гидромеханической схеме с минимальным количеством передач, что делает её чувствительной к перегреву и некачественному маслу.
Особенностью ремонта АКПП FAW XIALI является высокая изнашиваемость фрикционных дисков и соленоидов уже к 80–100 тыс. км пробега, особенно при эксплуатации в городских условиях с частыми остановками. Кроме того, в этих коробках часто встречаются проблемы с гидроблоком из-за засорения каналов — даже незначительное пренебрежение заменой масла и фильтра может привести к серьёзным неисправностям.
Цена РЕМОНТА FAW XIALI
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте FAW XIALI /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП XIALI
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп XIALI их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Причины | Решения |
|---|---|---|---|
| Пробуксовка при переключении передач | Автомобиль не набирает скорость плавно, ощущается «провал» или проскальзывание при включении передачи, особенно на 1–2 передачах. | Износ фрикционных дисков, низкий уровень или загрязнение ATF (масла АКПП), снижение давления в гидросистеме. | Полная разборка АКПП, замена изношенных фрикционов, промывка гидроблока, замена масла и фильтра. При необходимости — восстановление масляного насоса. |
| Рывки и толчки при переключении | Во время движения ощущаются резкие толчки при переходе с одной передачи на другую, особенно при разгоне или торможении двигателем. | Засорение соленоидов, износ гидроблока, неисправность датчика положения дроссельной заслонки или ошибки в блоке управления АКПП. | Диагностика электроники, чистка или замена соленоидов, восстановление гидроблока, калибровка датчиков. В запущенных случаях — замена управляющего клапана. |
| Отказ включения передач («нейтралка» при движении) | Во время езды автомобиль внезапно теряет тягу — как будто включена нейтральная передача, несмотря на то, что рычаг в положении «D». | Критический износ пакетов фрикционов, обрыв гидротрансформатора, полная потеря давления в системе из-за повреждения масляного насоса. | Срочный капитальный ремонт АКПП: замена фрикционных пакетов, диагностика и при необходимости — замена гидротрансформатора и насоса. |
| Задержка включения передачи после старта | После перевода селектора в положение «D» или «R» проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт двигаться. | Низкое давление масла, износ регулятора давления в гидроблоке, загрязнение масляного фильтра или использование неподходящего ATF. | Замена масла и фильтра, проверка и восстановление регулятора давления, промывка гидросистемы. При необходимости — замена масляного насоса. |
| Перегрев АКПП | Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, появляется запах горелого масла, возможна активация аварийного режима («лимп-мод»). | Отсутствие регулярной замены масла, засорение радиатора охлаждения АКПП, езда с прицепом или в горах без дополнительного охлаждения. | Промывка системы охлаждения АКПП, установка дополнительного радиатора, замена ATF на термостойкий аналог, проверка работы термостата и датчика температуры. |
| Невозможность включения задней передачи | При переводе селектора в «R» автомобиль не двигается назад, возможны посторонние шумы или вибрация. | Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение шестерён реверса, засорение канала подачи масла к задней передаче. | Разборка АКПП, замена пакета заднего хода, проверка целостности шестерён и гидравлических каналов, восстановление подачи масла. |
| Посторонние шумы (вои, стуки, скрежет) | При движении слышен вой гидротрансформатора, стук при переключении или металлический скрежет из коробки. | Износ подшипников, повреждение планетарных редукторов, неисправность лопастей насоса АКПП или дисбаланс гидротрансформатора. | Диагностика с помощью стетоскопа и сканера, замена изношенных подшипников и шестерён, при необходимости — замена гидротрансформатора. |
| Аварийный режим («лимп-мод») | Коробка «залипает» на одной передаче (обычно 2-й или 3-й), не переключается, загорается индикатор неисправности АКПП. | Сбои в работе соленоидов, обрыв проводки, ошибки в ЭБУ АКПП, критическое падение давления масла. | Компьютерная диагностика, сброс ошибок, проверка целостности проводки, замена неисправных соленоидов или перепрошивка/замена блока управления. |
| Утечка масла АКПП | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает, возможны симптомы перегрева или пробуксовки. | Износ сальников (особенно на входном валу), повреждение прокладок картера, трещины в корпусе АКПП из-за вибрации или перегрева. | Замена всех сальников и прокладок, герметизация корпуса, при необходимости — сварка или замена повреждённого участка картера. |
| Нестабильная работа на холостом ходу в положении «D» | При остановке с включенной передачей двигатель «проседает», возможна вибрация или самопроизвольное движение вперёд. | Неправильная регулировка давления в гидросистеме, износ стопорного клапана, неисправность датчика скорости или дроссельной заслонки. | Регулировка давления в гидроблоке, замена клапанов, диагностика и калибровка датчиков, проверка работы дроссельной заслонки. |
| Отказ переключения на повышенные передачи | Автомобиль «не выходит» на 3-ю или 4-ю передачу, двигатель работает на высоких оборотах даже при умеренной скорости. | Забитый соленоид переключения, износ пакета высших передач, ошибки в программе ЭБУ, связанные с датчиком скорости. | Чистка или замена соленоидов, проверка датчика скорости, обновление ПО ЭБУ, при износе — замена фрикционных дисков высших передач. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /