РЕМОНТ АКПП
FAW WEIZHI V5

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП FAW WEIZHI V5 в Москве

/ качественный ремонт акпп FAW WEIZHI V5 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП FAW WEIZHI V5 — это комплексная процедура, требующая глубокого понимания конструктивных особенностей коробки передач, установленной на данную модель. Автомобиль оснащается 4-ступенчатой автоматической трансмиссией, которая, несмотря на свою надёжность, подвержена износу гидроблока и фрикционных дисков при интенсивной эксплуатации или несвоевременной замене масла. Особенностью ремонта АКПП FAW WEIZHI V5 является необходимость точной диагностики электронного блока управления, так как многие неисправности проявляются через ошибки в работе соленоидов или датчиков давления. Кроме того, оригинальные запчасти для этой коробки передач встречаются редко, поэтому при восстановлении часто приходится использовать качественные аналоги или восстанавливать изношенные компоненты.

Цена РЕМОНТА FAW WEIZHI V5

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте FAW WEIZHI V5 /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП WEIZHI V5

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп WEIZHI V5 их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемое решение
Проскальзывание передач	Автомобиль теряет тягу при разгоне, обороты двигателя растут, но скорость не увеличивается. Особенно заметно на 2–3 передачах.	Износ фрикционных дисков пакетов, низкий уровень или загрязнение ATF, снижение давления в гидросистеме из-за износа масляного насоса.	Полный ремонт АКПП с заменой изношенных фрикционов, промывка системы, замена масла и фильтра, при необходимости — восстановление или замена масляного насоса.
Рывки при переключении передач	При переключении с 1 на 2 или 2 на 3 передачу ощущаются сильные толчки, иногда сопровождаются стуком.	Загрязнение или износ соленоидов гидроблока, неисправность датчика давления, деградация ATF, ошибки в работе ЭБУ коробки.	Диагностика электроники, чистка или замена соленоидов, промывка гидроблока, обновление программного обеспечения ЭБУ (при наличии), замена ATF.
Отказ включения передач («нейтралка» под нагрузкой)	При нажатии на газ автомобиль не едет, как будто включена нейтральная передача, особенно после прогрева.	Сильный износ фрикционов переднего хода, повреждение муфт, утечки масла внутри АКПП, износ уплотнительных колец поршней.	Разборка АКПП, дефектовка всех компонентов, замена изношенных муфт и уплотнений, восстановление гидроплиты.
Задержка включения передачи	После перевода селектора в положение «D» или «R» проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Низкое давление масла в гидросистеме, износ регулятора давления, загрязнение масляного фильтра, старое или некачественное ATF.	Замена масла и фильтра, проверка и при необходимости — замена регулятора давления, диагностика состояния масляного насоса.
Отсутствие задней передачи	Автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально.	Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение соответствующей муфты, утечка масла в контуре задней передачи.	Разборка АКПП, замена пакета заднего хода и связанных уплотнений, проверка целостности гидроплиты в зоне контура задней передачи.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается в городском цикле или при подъёме в гору, может сопровождаться запахом гари и ошибкой по температуре.	Недостаточный уровень ATF, забитый радиатор охлаждения АКПП, использование неподходящего масла, длительная работа под нагрузкой без перерывов.	Проверка и долив ATF, промывка или замена радиатора АКПП, установка дополнительного внешнего радиатора при необходимости, переход на рекомендованное масло.
Шумы и вибрации при работе АКПП	Во время движения слышен вой, гул или вибрация, усиливающаяся на определённых скоростях.	Износ подшипников планетарных рядов, повреждение сальников, дисбаланс гидротрансформатора, износ шестерён.	Полная разборка АКПП, замена изношенных подшипников и сальников, балансировка или замена гидротрансформатора.
Ошибка «Check Engine» или «AT» на панели приборов	На приборной панели загорается индикатор неисправности трансмиссии, возможны ограничения в работе (аварийный режим).	Неисправность соленоидов, обрыв проводки, сбой в ЭБУ АКПП, низкое давление масла, проблемы с датчиками скорости или температуры.	Компьютерная диагностика, считывание и расшифровка ошибок, проверка цепей управления, замена неисправных датчиков или соленоидов.
Утечка масла из АКПП	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает.	Износ сальника входного вала, повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе картера, ослабление креплений магистралей охлаждения.	Локализация утечки, замена сальников и прокладок, при необходимости — герметизация или замена повреждённых участков корпуса.
АКПП «буксует» только после прогрева	Холодная коробка работает нормально, но после 10–15 минут езды начинает проскальзывать или не включать передачи.	Термическое расширение изношенных компонентов, утечки масла при нагреве, деградация ATF при высоких температурах.	Полный капремонт АКПП с заменой всех уплотнений и фрикционов, использование термостойкого ATF, проверка системы охлаждения.
Не включается 4-я передача (овердрайв)	Автомобиль не переходит на высшую передачу, что приводит к повышенному расходу топлива и шуму двигателя на скорости.	Неисправность соленоида овердрайва, износ муфты 4-й передачи, программный сбой ЭБУ, отключение овердрайва кнопкой (редко, но бывает у владельцев).	Диагностика соленоидов и ЭБУ, проверка состояния муфты овердрайва, при необходимости — замена компонентов или перепрограммирование блока управления.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп FAW WEIZHI V5 /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
FAW	WEIZHI V5	2015	2016	1.0L	5 SP FWD	CA5CD150A

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /