РЕМОНТ АКПП
FAW JUNPAI D60
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП FAW JUNPAI D60 в Москве
/ качественный ремонт акпп FAW JUNPAI D60 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП FAW JUNPAI D60 — это комплексная процедура, требующая глубокого понимания конструкции коробки передач и особенностей эксплуатации данного китайского кроссовера. В большинстве случаев на этом автомобиле устанавливается 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin, которая в целом надёжна, но чувствительна к качеству масла и своевременному техническому обслуживанию.
Особенностью ремонта АКПП FAW JUNPAI D60 является необходимость точной диагностики электронного блока управления, так как многие неисправности проявляются через ошибки в работе соленоидов или датчиков давления. Кроме того, при разборке коробки важно учитывать специфику гидроблока — его каналы легко засоряются продуктами износа, что приводит к рывкам, задержкам переключения или полной потере передач.
Цена РЕМОНТА FAW JUNPAI D60
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте FAW JUNPAI D60 /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП JUNPAI D60
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп JUNPAI D60 их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Рекомендуемое решение |
|---|---|---|---|
| Рывки при переключении передач | Водитель ощущает толчки или рывки при переходе с 1 на 2, 2 на 3 и особенно при включении задней передачи. | Износ фрикционных дисков, загрязнение гидроблока, низкий уровень или старение ATF, неисправность соленоидов давления. | Полная диагностика АКПП, замена ATF и фильтра, при необходимости — ремонт гидроблока и замена изношенных дисков. |
| Задержка включения передачи | После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды, прежде чем автомобиль начнёт движение. | Снижение давления в гидросистеме из-за износа масляного насоса, засорение клапанов гидроблока, деградация ATF. | Проверка давления в магистралях, промывка или замена гидроблока, замена масляного насоса при износе. |
| Потеря одной или нескольких передач | Автомобиль не переключается на определённую передачу (чаще всего 4-ю, 5-ю или 6-ю), либо «зависает» на одной скорости. | Неисправность соленоидов переключения, обрыв проводки к ЭБУ АКПП, износ пакетов фрикционов соответствующей передачи. | Диагностика с помощью сканера, проверка сопротивления соленоидов, при необходимости — замена соленоидов или капитальный ремонт АКПП. |
| Самопроизвольное переключение в нейтраль | Во время движения коробка внезапно «выбрасывает» в нейтраль (N), двигатель работает, но автомобиль не едет. | Сбой в работе ЭБУ АКПП, неисправность датчика скорости или положения селектора, критическое падение давления масла. | Компьютерная диагностика, проверка датчиков и проводки, при необходимости — перепрошивка или замена блока управления. |
| Перегрев АКПП | Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, особенно в пробках; может сопровождаться запахом горелого масла. | Недостаточная эффективность штатной системы охлаждения ATF, низкий уровень масла, засорение радиатора АКПП, агрессивный стиль вождения. | Установка дополнительного радиатора охлаждения ATF, замена масла и фильтра, чистка основного радиатора, контроль уровня и качества ATF. |
| Шумы и вибрации при работе АКПП | Появляется гул, вой или вибрация при движении, усиливающиеся на определённых скоростях или при ускорении. | Износ подшипников планетарных рядов, повреждение шестерён, дисбаланс гидротрансформатора. | Разборка АКПП, дефектовка всех узлов, замена изношенных подшипников и компонентов гидротрансформатора. |
| Невозможность включить заднюю передачу | При переводе селектора в положение R автомобиль не движется назад, возможны толчки или полное отсутствие реакции. | Износ пакета фрикционов заднего хода, неисправность соленоида R, низкое давление в контуре задней передачи. | Диагностика давления в контуре R, проверка соленоида, при подтверждении износа — капитальный ремонт с заменой пакета заднего хода. |
| Ошибка «Check Transmission» на приборной панели | На панели загорается индикатор неисправности трансмиссии, иногда сопровождается переходом в аварийный режим (Limp Mode). | Сбои в работе датчиков (скорости, температуры ATF, давления), обрывы в цепи управления, программные ошибки ЭБУ. | Считывание и расшифровка ошибок сканером, проверка целостности проводки, при необходимости — адаптация или замена ЭБУ АКПП. |
| Подтекание масла из АКПП | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF снижается, возможны признаки перегрева или пробуксовки. | Износ сальников (особенно на входном и выходном валах), повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе картера. | Замена сальников и прокладок, при необходимости — герметизация корпуса или замена повреждённых элементов картера. |
| Плавающие обороты и «проскальзывание» при разгоне | Двигатель «ревёт», но автомобиль не набирает скорость пропорционально — ощущается пробуксовка. | Износ дисков муфт, повреждение лопастей гидротрансформатора, низкое давление ATF из-за износа насоса. | Полный разбор АКПП, замена всех изношенных фрикционных пакетов, диагностика и при необходимости — замена гидротрансформатора. |
| Невозможность выключить зажигание или вытащить ключ из замка | Ключ застревает в замке зажигания, если селектор не находится в положении P, даже при фактической остановке автомобиля. | Неисправность датчика положения селектора (PRNDL), механический износ блокировки селектора. | Проверка и калибровка датчика положения селектора, при необходимости — замена механизма блокировки или самого селектора. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп FAW JUNPAI D60 /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FAW | JUNPAI D60 | 2014 | 2016 | 1.8L | 6 SP FWD | 09M / TF61-SN / TF62-SN |
| FAW | JUNPAI D60 | 2015 | 2016 | 1.3L | 6 AMT FWD | 6DT200 |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /