РЕМОНТ АКПП
FAW BESTURN X80
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП FAW BESTURN X80 в Москве
/ качественный ремонт акпп FAW BESTURN X80 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП FAW BESTURN X80 — это задача, требующая глубокого понимания конструкции коробки передач и особенностей электроники данного китайского кроссовера. В большинстве случаев на X80 устанавливается 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin, которая в целом надёжна, но чувствительна к качеству масла и своевременному техобслуживанию.
Ремонт АКПП FAW BESTURN X80 часто связан с проблемами гидроблока или износом фрикционных дисков, особенно при пробеге свыше 120–150 тысяч километров. Нередко владельцы сталкиваются с толчками при переключении, задержками включения передач или ошибками по датчикам — всё это требует комплексной диагностики как механической, так и электронной части коробки.
Цена РЕМОНТА FAW BESTURN X80
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте FAW BESTURN X80 /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП BESTURN X80
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп BESTURN X80 их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Рекомендуемые решения |
|---|---|---|---|
| Толчки при переключении передач | Водитель ощущает резкие рывки или удары при переходе с одной передачи на другую, особенно при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3. | Износ фрикционных дисков, загрязнение масла, неисправность соленоидов в гидроблоке, низкий уровень ATF. | Полная диагностика АКПП, замена масла и фильтра, ремонт или замена гидроблока, при необходимости — переборка коробки. |
| Задержка включения передачи («проскальзывание») | После перевода селектора в положение D или R проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение. | Снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса АКПП, утечки внутри коробки, загрязнённый масляный фильтр. | Проверка давления в магистралях, замена масляного насоса или фильтра, при серьёзном износе — капитальный ремонт АКПП. |
| Проскальзывание передач под нагрузкой | При разгоне или подъёме в гору двигатель «ревёт», но автомобиль не набирает скорость — передача как будто «уходит». | Износ пакетов фрикционов, особенно 3-4 и 5-6 передач, снижение вязкости ATF из-за перегрева или старения. | Разборка АКПП, замена изношенных фрикционных пакетов, установка усиленных дисков, полная замена ATF с промывкой системы. |
| Отказ включения задней передачи (R) | Автомобиль не едет назад, хотя селектор переведён в положение R; возможны толчки или вибрация. | Неисправность соленоида задней передачи, износ дисков пакета R, повреждение поршня муфты заднего хода. | Диагностика гидроблока и соленоидов, при подтверждении — замена гидроблока или переборка АКПП с восстановлением пакета заднего хода. |
| Самопроизвольное переключение в аварийный режим (Limp Mode) | Во время движения коробка резко переходит на 3-ю или 2-ю передачу и больше не переключается; на панели загорается ошибка АКПП. | Сбои в работе датчиков скорости, температуры или давления ATF, ошибки в блоке управления TCU, обрывы в проводке. | Компьютерная диагностика сканером, проверка целостности проводки, обновление ПО TCU, при необходимости — замена датчиков или TCU. |
| Вибрация или дрожание при движении на 4–6 передачах | На скорости от 60 км/ч и выше появляется ощутимая вибрация, усиливающаяся при ускорении. | Износ подшипников АКПП, дисбаланс в гидротрансформаторе, проблемы с муфтой блокировки ГТ. | Демонтаж и дефектовка АКПП, замена подшипников и гидротрансформатора, балансировка при сборке. |
| Утечка масла из АКПП | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно снижается, возможен перегрев коробки. | Износ сальников (входного вала, картера), трещины в поддоне, ослабление болтов крепления гидротрансформатора. | Замена всех сальников и прокладок, герметизация поддона, при необходимости — замена корпусных деталей. |
| Шумы (воющие, скрежещущие звуки) из коробки | При движении или на холостом ходу слышен посторонний шум, усиливающийся при нагрузке. | Износ планетарных редукторов, подшипников дифференциала или шестерён, недостаточный уровень масла. | Полная разборка АКПП, замена изношенных шестерён и подшипников, восстановление или замена планетарных рядов. |
| Невозможность переключения селектора из положения P | Селектор «заклинивает» в паркинге, даже при нажатой педали тормоза; автомобиль не заводится или не выходит из P. | Неисправность блокировки селектора (shift lock), обрыв троса управления, сбой в сигнале от педали тормоза к TCU. | Проверка цепи shift lock, замена троса или актуатора, диагностика сигнала педали тормоза и его связи с блоком управления. |
| Перегрев АКПП при длительной езде | При движении по трассе или в городском цикле коробка быстро нагревается, появляется запах гари, возможен переход в аварийный режим. | Забитый радиатор охлаждения ATF, использование несоответствующего масла, износ гидротрансформатора, отсутствие регулярной замены масла. | Промывка или замена радиатора ATF, установка дополнительного охладителя, полная замена масла и фильтра, проверка состояния ГТ. |
| Нестабильная работа на холостом ходу в положении D | При остановке с включённой передачей (D) автомобиль «подёргивается» или глохнет, особенно в холодную погоду. | Неправильная адаптация TCU после замены масла, износ муфты блокировки ГТ, низкое давление в гидросистеме. | Адаптация АКПП через диагностический сканер, проверка давления ATF, при необходимости — ремонт гидротрансформатора или гидроблока. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп FAW BESTURN X80 /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FAW | BESTURN X80 | 2013 | 2016 | 2.3L | 6 SP FWD | 09M / TF61-SN / TF62-SN |
| FAW | BESTURN X80 | 2013 | 2016 | 2.0L | 6 SP FWD | 09M / TF61-SN / TF62-SN |
| FAW | BESTURN X80 | 2013 | 2016 | 1.8L | 6 SP FWD | 09M / TF61-SN / TF62-SN |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /