РЕМОНТ АКПП
DONGFENG S30
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП DONGFENG S30 в Москве
/ качественный ремонт акпп DONGFENG S30 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП автомобиля DONGFENG S30 требует глубокого понимания конструктивных особенностей коробки передач, устанавливаемой на эту модель. Чаще всего на S30 встречается 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin AW, известная своей надёжностью, но чувствительная к качеству масла и своевременному техобслуживанию.
Особенностью ремонта АКПП DONGFENG S30 является высокая чувствительность гидроблока к загрязнениям и износу соленоидов — именно они чаще всего становятся причиной толчков, задержек переключения или ухода в аварийный режим. При диагностике мы обязательно проверяем давление в магистралях и состояние фрикционных пакетов, так как их износ может быть скрыт до определённого пробега.
Цена РЕМОНТА DONGFENG S30
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте DONGFENG S30 /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП S30
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп S30 их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Рекомендуемые решения |
|---|---|---|---|
| Проскальзывание передач | Автомобиль теряет тягу при разгоне, обороты двигателя растут, но скорость не увеличивается. Особенно заметно при переключении с 1-й на 2-ю или 2-й на 3-ю передачу. | Износ фрикционных дисков, низкий уровень или загрязнение ATF, снижение давления в гидросистеме из-за износа масляного насоса. | Полная разборка АКПП, замена фрикционных пакетов, промывка гидроблока, замена масляного насоса при необходимости, заливка свежей ATF с заменой фильтра. |
| Толчки и рывки при переключении | При переключении передач ощущаются резкие толчки, особенно в холодную погоду или после прогрева автомобиля. | Засорение или износ соленоидов в гидроблоке, деградация ATF, ошибки в работе электронного блока управления (TCU), износ гидротрансформатора. | Диагностика TCU, проверка и замена соленоидов, промывка или замена гидроблока, полная замена ATF и фильтра, при необходимости — ремонт или замена гидротрансформатора. |
| Уход в аварийный режим (Limp Mode) | Коробка «замирает» на одной передаче (обычно 2-й или 3-й), перестаёт переключаться, на приборной панели может загореться индикатор неисправности АКПП. | Сбои в работе датчиков скорости, неисправность соленоидов, короткое замыкание в проводке, критическое падение давления масла. | Компьютерная диагностика с чтением ошибок, проверка цепей питания и заземления, замена неисправных датчиков или соленоидов, восстановление гидравлической системы. |
| Задержка включения передачи («просадка») | После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды, прежде чем автомобиль начнёт движение. | Износ регулирующих клапанов в гидроблоке, низкое давление ATF, износ уплотнительных колец гидротрансформатора. | Ремонт или замена гидроблока, восстановление давления в системе, замена уплотнений и колец, полная замена ATF. |
| Шумы и вибрации при работе АКПП | Появление гула, скрежета или вибрации при движении, особенно на определённых передачах или при нагрузке. | Износ подшипников планетарных рядов, повреждение шестерён, дисбаланс гидротрансформатора, износ вала турбины. | Полная разборка коробки, замена изношенных подшипников и шестерён, балансировка или замена гидротрансформатора. |
| Невозможность включения задней передачи (R) | При переводе селектора в положение R автомобиль не едет назад, возможны толчки или полное отсутствие реакции. | Повреждение фрикционного пакета заднего хода, неисправность соленоида управления задней передачей, механический износ барабана или обгонной муфты. | Демонтаж и разборка АКПП, замена пакета заднего хода и связанных компонентов, проверка и замена соленоида, восстановление гидравлических каналов. |
| Перегрев АКПП | Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, возможен запах гари, ATF темнеет или пенится. | Забитый радиатор охлаждения ATF, низкий уровень масла, использование несоответствующей жидкости, длительная езда с прицепом или в горах без дополнительного охлаждения. | Промывка или замена радиатора ATF, установка дополнительного внешнего радиатора, полная замена масла и фильтра, проверка герметичности системы охлаждения. |
| Утечка трансмиссионной жидкости | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает, возможны признаки недостаточной смазки коробки. | Износ сальников (входного и выходного валов), повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе картера или на магистралях охлаждения. | Замена всех изношенных сальников и прокладок, герметизация стыков, при необходимости — восстановление или замена корпуса АКПП. |
| Отказ переключения на высшие передачи (4-я не включается) | Автомобиль «не разгоняется» выше 3-й передачи, обороты остаются высокими даже на трассе. | Неисправность соленоида переключения на 4-ю передачу, износ фрикционов Overdrive, ошибки в программе TCU, засорение каналов гидроблока. | Диагностика TCU, проверка и замена соленоида Overdrive, разборка АКПП для замены фрикционов, промывка гидроблока и каналов. |
| Самопроизвольное переключение передач | Коробка без команды водителя «скачет» между передачами, особенно на подъёмах или при небольшом изменении нагрузки. | Неисправность датчика частоты вращения входного/выходного вала, сбои в работе TCU, износ клапанов регулировки давления. | Проверка датчиков скорости, перепрошивка или замена TCU, восстановление гидравлической системы, при необходимости — замена гидроблока. |
| Запах гари из-под капота или со стороны АКПП | Во время или после поездки ощущается резкий запах горелого масла или пластика. | Перегрев ATF из-за пробуксовки фрикционов, заклинивание гидротрансформатора, длительная работа в аварийном режиме. | Немедленная остановка эксплуатации, проверка уровня и состояния ATF, диагностика состояния фрикционов и гидротрансформатора, полный ремонт АКПП при подтверждении внутреннего износа. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп DONGFENG S30 /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DONGFENG | S30 | 2009 | 2016 | 1.6L | 4 SP FWD | U440E/F / AW81-40LS / AW80-40LS/LE |
| DONGFENG | S30 | 2009 | 2016 | 1.5L | 4 SP FWD | U440E/F / AW81-40LS / AW80-40LS/LE |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /