РЕМОНТ АКПП
DONGFENG S15

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП DONGFENG S15 в Москве

/ качественный ремонт акпп DONGFENG S15 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП DONGFENG S15 требует особого подхода из-за конструктивных особенностей коробки передач, установленной на эту модель. В большинстве случаев на S15 применяется 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, чувствительная к качеству масла и своевременному техническому обслуживанию. Ремонт АКПП DONGFENG S15 часто связан с износом фрикционных дисков и проблемами в гидроблоке, особенно при пробеге свыше 100 000 км. Нередко владельцы сталкиваются с толчками при переключении передач или задержками в реакции — это сигналы к необходимости диагностики и, как правило, частичной или полной разборки коробки.

Цена РЕМОНТА DONGFENG S15

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте DONGFENG S15 /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП S15

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп S15 их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемые решения
Проскальзывание передач	Автомобиль теряет тягу при разгоне, двигатель «ревёт», но скорость не увеличивается. Особенно заметно на 2–4 передачах.	Износ фрикционных дисков, низкий уровень или деградация ATF, засорение масляного фильтра, неисправность гидротрансформатора.	Полная замена ATF и фильтра, диагностика давления в магистралях, разборка АКПП и замена изношенных пакетов фрикционов.
Толчки и рывки при переключении	Резкие толчки при переходе с 1 на 2 или с 3 на 4 передачу, особенно в прогретом состоянии.	Износ клапанов гидроблока, загрязнение соленоидов, ошибки в работе ЭБУ АКПП, старое или некачественное масло.	Промывка и/или замена гидроблока, чистка или замена соленоидов, перепрошивка или адаптация ЭБУ после ремонта.
Отказ включения передачи заднего хода (R)	При переводе селектора в положение «R» автомобиль не едет назад, возможен легкий толчок, но движения нет.	Повреждение пакета заднего хода, износ обгонной муфты, низкое давление в контуре задней передачи.	Разборка АКПП, замена пакета заднего хода и связанных компонентов, проверка гидросистемы на утечки.
Задержка включения передачи («просадка»)	После перевода селектора в «D» или «R» проходит 1–3 секунды до начала движения.	Снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса АКПП, засорение масляных каналов, утечки через уплотнения.	Диагностика давления масла, замена масляного насоса при необходимости, полная ревизия уплотнений и колец.
Самопроизвольное переключение в нейтраль (N)	Во время движения коробка «выбрасывает» в нейтраль без вмешательства водителя, особенно при нагрузке или на подъёме.	Неисправность соленоидов управления, сбои в работе датчиков положения селектора или скорости, ошибки программного обеспечения ЭБУ.	Диагностика сканером, замена неисправных соленоидов и датчиков, обновление ПО блока управления АКПП.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже в городском цикле, появляется запах гари, возможна активация аварийного режима.	Забитый радиатор охлаждения ATF, недостаточный уровень масла, использование несоответствующей жидкости, износ внутренних компонентов.	Промывка или замена радиатора АКПП, полная замена ATF с промывкой системы, установка дополнительного охладителя при необходимости.
Вибрация на определённых скоростях	Появляется дрожание кузова или руля при движении на 60–80 км/ч, усиливающееся при ускорении.	Дисбаланс гидротрансформатора, износ подшипников АКПП, повреждение карданного вала (в полноприводных версиях).	Демонтаж и проверка гидротрансформатора, замена подшипников при разборке АКПП, диагностика трансмиссии в сборе.
Аварийный режим («Limp Mode»)	Коробка «заклинивает» на одной передаче (чаще — 2-й или 3-й), не переключается, загорается индикатор неисправности АКПП.	Критические ошибки от датчиков (скорости, давления, температуры), обрывы в проводке, отказ соленоидов.	Считывание ошибок сканером, устранение неисправностей в электрической части, перезагрузка/адаптация ЭБУ после ремонта.
Шумы и стуки из коробки	Посторонние звуки — скрежет, вой, стук — при движении или на холостом ходу с включённой передачей.	Износ шестерён, подшипников или планетарных рядов, попадание металлической стружки в масляную систему.	Полная разборка АКПП, дефектовка всех узлов, замена изношенных деталей, обязательная промывка гидросистемы.
Невозможность включения первой передачи	При старте с места автомобиль «буксует» или не трогается, пока не наберётся достаточная частота вращения двигателя.	Повреждение пакета первой передачи, неисправность муфты свободного хода, низкое давление в контуре первой скорости.	Разборка АКПП, замена пакета и связанных компонентов, проверка гидравлической части на герметичность.
Утечка масла ATF	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает, возможен перегрев коробки.	Износ сальников (входного вала, картера), повреждение прокладок, трещины в корпусе АКПП (редко, но возможно при ударах).	Замена всех сальников и прокладок при ремонте, герметизация стыков, контроль уровня и состояния масла после работ.
Некорректная работа селектора передач	Селектор «тугой», не фиксируется в положениях, или автомобиль не реагирует на его перемещение.	Износ троса или электронного привода селектора, смещение регулировки, неисправность датчика положения (PRNDL).	Регулировка или замена троса/привода, калибровка датчика положения селектора, проверка электрических цепей.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп DONGFENG S15 /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
DONGFENG	S15	2011	2011	2.0L	CVT FWD	JF011E / RE0F10

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /