РЕМОНТ АКПП
DONGFENG MX6
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП DONGFENG MX6 в Москве
/ качественный ремонт акпп DONGFENG MX6 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП автомобиля DONGFENG MX6 требует глубокого понимания конструктивных особенностей трансмиссии, основанной на платформе Nissan X-Trail T31. Эта автоматическая коробка передач — типичный представитель гидромеханических АКПП с гидротрансформатором, и её ремонт часто связан с износом фрикционных дисков, проблемами гидроблока или неисправностями соленоидов.
Особенностью DONGFENG MX6 является использование адаптированной под китайский рынок версии японской трансмиссии, что накладывает определённые сложности при подборе оригинальных запчастей. В нашем сервисе мы сталкиваемся с типичными для этой модели симптомами: рывками при переключении, задержками включения передач и утечками масла из-за износа сальников — всё это требует комплексной диагностики и аккуратной разборки узла.
Цена РЕМОНТА DONGFENG MX6
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте DONGFENG MX6 /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП MX6
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп MX6 их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Рекомендуемое решение |
|---|---|---|---|
| Проскальзывание передач | Автомобиль теряет тягу при разгоне, двигатель «ревёт», но машина не ускоряется. Особенно заметно на 2–3 передачах. | Износ фрикционных дисков пакетов передач, низкий уровень или загрязнение ATF, снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса. | Полная разборка АКПП, замена изношенных фрикционов и уплотнений, промывка гидроблока, замена масла и фильтра. При необходимости — ремонт или замена масляного насоса. |
| Рывки при переключении | При переходе с 1 на 2 или 2 на 3 передачу ощущаются сильные толчки, как будто автомобиль «бьёт». | Засорение клапанов гидроблока, износ соленоидов регулировки давления, деградация ATF, ошибки в работе ЭБУ АКПП. | Диагностика электроники, чистка или замена гидроблока, замена соленоидов, обновление прошивки (если доступно), полная замена ATF с промывкой системы. |
| Задержка включения передачи | После перевода селектора в положение D или R проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение. | Низкое давление в гидросистеме, износ регулятора давления, утечки масла через изношенные уплотнения, загрязнение масляного фильтра. | Проверка уровня и качества ATF, диагностика давления в магистралях, разборка АКПП для замены уплотнений и ревизии регулятора давления. |
| Отказ включения задней передачи (R) | При выборе режима R автомобиль не едет назад, возможны посторонние шумы или вибрация. | Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение барабана или поршня, неисправность соленоида управления задней передачей. | Разборка коробки, замена пакета заднего хода и связанных компонентов, проверка и замена соленоида, калибровка гидроблока. | tr>
| Самопроизвольное переключение в нейтраль (N) | Во время движения, особенно под нагрузкой, коробка «выбрасывает» в нейтраль без команды водителя. | Сильный износ фрикционов, просадка давления в гидросистеме, неисправность датчика положения селектора или ошибки в программном обеспечении ЭБУ. | Комплексная диагностика электроники и гидравлики, при подтверждении механического износа — капитальный ремонт АКПП с заменой всех изношенных компонентов. |
| Перегрев АКПП | Коробка быстро нагревается даже в городском цикле, появляется запах гари, возможна активация аварийного режима («лимп-мод»). | Недостаточный уровень или старение ATF, засорение радиатора охлаждения АКПП, неисправность термостата или вентилятора охлаждения, чрезмерная нагрузка. | Проверка и замена ATF, промывка или замена масляного радиатора АКПП, установка дополнительного радиатора при необходимости, диагностика системы охлаждения. |
| Шумы и вибрации при работе АКПП | Во время движения слышен вой, гул или стук, усиливающийся при ускорении или на определённых передачах. | Износ подшипников планетарных рядов, повреждение шестерён, дисбаланс гидротрансформатора, ослабление креплений АКПП. | Демонтаж и разборка коробки, замена изношенных подшипников и шестерён, балансировка или замена гидротрансформатора, проверка креплений и подушек. |
| Аварийный режим («лимп-мод») | Коробка блокируется на одной передаче (обычно 3-й или 2-й), не переключается, загорается индикатор неисправности АКПП. | Сбои в работе соленоидов, обрывы проводки, ошибки датчиков (скорости, давления, температуры), критическое падение давления масла. | Компьютерная диагностика с чтением ошибок, проверка целостности проводки и датчиков, при необходимости — ремонт гидроблока или замена электронного блока управления. |
| Утечки трансмиссионного масла | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает, возможен перегрев коробки. | Износ сальников (входного вала, гидротрансформатора, картера), трещины в поддоне или корпусе, ослабленные болты крепления поддона. | Замена всех изношенных сальников и прокладок, герметизация стыков, при необходимости — замена поддона или ремонт корпуса АКПП. |
| Невозможность включения какой-либо передачи | После запуска двигателя автомобиль не едет ни вперёд, ни назад, хотя селектор переключается нормально. | Полный износ фрикционных пакетов, заклинивание гидротрансформатора, обрыв цепи/ремня привода (в редких модификациях), критическая утечка масла. | Экстренная диагностика уровня и давления масла, при подтверждении механической неисправности — полная разборка АКПП и капитальный ремонт с заменой всех повреждённых узлов. |
| Нестабильная работа на холостом ходу в режиме D | При остановке с включённой передачей D двигатель «проседает», возможна вибрация кузова, как будто коробка «тянет» автомобиль. | Износ лопастей или статора гидротрансформатора, неисправность муфты блокировки ГТ, низкое давление ATF на холостых оборотах. | Диагностика гидротрансформатора, при необходимости — его замена или восстановление, проверка давления масла и состояния клапана блокировки. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп DONGFENG MX6 /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DONGFENG | MX6 | 2015 | 2016 | 2.0L | CVT FWD | JF016E CVT |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /