РЕМОНТ АКПП
DONGFENG B20

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП DONGFENG B20 в Москве

/ качественный ремонт акпп DONGFENG B20 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП автомобиля DONGFENG B20 требует особого подхода из-за конструктивных особенностей коробки передач, устанавливаемой на эту модель. В большинстве случаев речь идет о 4- или 6-ступенчатых гидромеханических автоматах, чувствительных к качеству масла и своевременному техническому обслуживанию. Одной из характерных проблем DONGFENG B20 является износ фрикционных дисков и гидроблока уже к 80–100 тыс. км пробега, особенно при эксплуатации в тяжелых условиях — частых пробках, буксировке прицепа или агрессивной манере вождения. Нередко симптомами неисправности становятся толчки при переключении, задержки включения передач или полный отказ в работе «на горячую».

Цена РЕМОНТА DONGFENG B20

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте DONGFENG B20 /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП B20

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп B20 их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемое решение
Толчки при переключении передач	Водитель ощущает резкие рывки или удары при переходе с одной передачи на другую, особенно при разгоне с места или при переключении с 2-й на 3-ю передачу.	Износ фрикционных дисков, загрязнение гидроблока, низкий уровень или деградация ATF, неисправность соленоидов давления.	Полная диагностика АКПП, замена ATF и фильтра, промывка или замена гидроблока, при необходимости — капитальный ремонт с заменой пакетов фрикционов.
Задержка включения передачи («проскальзывание»)	После перевода селектора в положение «D» или «R» автомобиль не трогается сразу — требуется 1–3 секунды, иногда сопровождается пробуксовкой.	Износ гидротрансформатора, снижение давления в системе из-за износа насоса или утечек, загрязнение клапанов гидроблока.	Проверка давления в магистралях, диагностика гидротрансформатора, замена изношенных компонентов, восстановление герметичности системы.
Отказ включения задней передачи	При переводе селектора в «R» автомобиль не движется назад, хотя двигатель работает нормально.	Повреждение пакета фрикционов заднего хода, неисправность соленоида управления задней передачей, механический износ барабана или шлицев.	Разборка АКПП, замена пакета заднего хода и связанных компонентов, проверка и замена соленоидов.
Самопроизвольное переключение в нейтраль	Во время движения коробка «выбрасывает» передачу, и автомобиль теряет тягу, как будто стоит на «N».	Неисправность электронного блока управления (TCU), обрыв проводки к соленоидам, критический износ планетарных рядов или муфт.	Компьютерная диагностика TCU, проверка целостности жгута проводов, при подтверждении механического износа — капитальный ремонт АКПП.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, на приборной панели может загораться предупреждение (если предусмотрено), появляется запах гари.	Забитый радиатор охлаждения ATF, использование несоответствующего масла, длительная работа под нагрузкой без перерыва, износ гидротрансформатора.	Промывка или замена радиатора АКПП, замена масла на оригинальное, установка дополнительного охладителя при необходимости, проверка состояния гидротрансформатора.
Шумы и гулы при работе коробки	Появляется низкочастотный гул, вой или скрежет, усиливающийся при нагрузке или на определённых передачах.	Износ подшипников, повреждение шестерён планетарных рядов, нехватка масла или его чрезмерное загрязнение металлической стружкой.	Полная разборка АКПП, замена изношенных подшипников и шестерён, промывка всех каналов, обязательная замена масла и фильтра.
Невозможность переключения выше 2-й передачи	Автомобиль «застревает» на 1-й или 2-й передаче, не переходит на более высокие, даже при наборе скорости.	Отказ соленоида 3-4 передач, засорение клапанов гидроблока, программный сбой в TCU, износ муфты 3-4 передач.	Диагностика TCU и соленоидов, промывка или замена гидроблока, при подтверждении износа — замена муфты и сопутствующих компонентов.
Утечка масла ATF	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает, возможны симптомы масляного голодания коробки.	Износ сальников (входного вала, гидротрансформатора), повреждение прокладок поддона или клапанной крышки, трещины в корпусе АКПП.	Демонтаж АКПП при необходимости, замена всех сальников и прокладок, проверка корпуса на целостность, заливка свежего масла после ремонта.
Ошибка «Check Transmission» на панели приборов	На приборной панели загорается индикатор неисправности трансмиссии, иногда сопровождается переходом в аварийный режим (Limp Mode).	Неисправность датчиков скорости, соленоидов, обрыв цепи управления, перегрев, низкое давление масла.	Считывание и расшифровка ошибок сканером, проверка датчиков и проводки, устранение первопричины, сброс ошибок после ремонта.
Вибрация при движении на всех передачах	Ощущается постоянная вибрация, усиливающаяся с ростом скорости, не связанная с колёсами или подвеской.	Дисбаланс или повреждение гидротрансформатора, износ демпферных пружин, ослабление крепления АКПП к двигателю.	Демонтаж и проверка гидротрансформатора, при необходимости — замена или восстановление, проверка и затяжка опор коробки.
АКПП не реагирует на положение селектора	При перемещении рычага в «D», «R» или другие положения коробка не включает передачу — автомобиль остаётся неподвижным.	Неисправность датчика положения селектора (PRNDL-сенсор), обрыв в цепи управления, полный отказ гидроблока или TCU.	Проверка и замена датчика селектора, диагностика электроники, при отсутствии электрических неисправностей — углублённая механическая диагностика АКПП.
Повышенный расход топлива без видимых причин	Расход топлива возрастает на 20–30%, несмотря на стабильный стиль вождения и исправный двигатель.	Проскальзывание фрикционов, несвоевременное переключение из-за ошибок TCU, неисправность гидротрансформатора (не блокируется).	Диагностика блокировки гидротрансформатора, проверка параметров переключения, при необходимости — ремонт АКПП и обновление программного обеспечения TCU.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп DONGFENG B20 /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
DONGFENG	B20	2016	2016	1.8L	5 SP FWD	AW55-50SN/51SN / AF33
DONGFENG	B20	2016	2016	2.0L	6 SP FWD	TF70-SC

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /