РЕМОНТ АКПП
DONGFENG A30

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП DONGFENG A30 в Москве

/ качественный ремонт акпп DONGFENG A30 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП автомобиля DONGFENG A30 требует особого подхода из-за конструктивных особенностей коробки передач, установленной на эту модель. Чаще всего на A30 устанавливается 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия Jatco JF011E, которая отличается компактностью и чувствительностью к качеству масла и своевременному техническому обслуживанию. Основные неисправности, с которыми мы сталкиваемся при ремонте АКПП DONGFENG A30, — это толчки при переключении, проскальзывание передач и отказ включения задней скорости. Причиной зачастую становится износ фрикционных дисков, засорение гидроблока или выход из строя соленоидов, особенно при пробеге свыше 80–100 тыс. км.

Цена РЕМОНТА DONGFENG A30

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте DONGFENG A30 /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП A30

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп A30 их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Решение
Толчки при переключении передач	Водитель ощущает резкие рывки или удары при переходе с 1 на 2 или с 2 на 3 передачу, особенно в прогретом состоянии.	Износ фрикционных дисков, снижение давления в гидросистеме, загрязнение клапанов гидроблока, старое или некачественное масло ATF.	Полная разборка АКПП, замена изношенных дисков и уплотнений, чистка или замена гидроблока, замена масла и фильтра на оригинальные.
Проскальзывание передач	Двигатель «ревёт», но автомобиль не набирает скорость — передача не передаёт крутящий момент должным образом.	Сильный износ фрикционных пакетов, низкий уровень или потеря свойств ATF, неисправность гидротрансформатора.	Капитальный ремонт АКПП с заменой фрикционов, проверка и при необходимости замена гидротрансформатора, полная замена масла и фильтра.
Отказ включения задней передачи (R)	Автомобиль не едет назад, хотя селектор переведён в положение «R», при этом передние передачи работают нормально.	Износ заднего фрикционного пакета, засорение канала подачи масла к задней передаче, неисправность соленоида управления задним ходом.	Разборка коробки, замена заднего фрикционного узла, диагностика и замена соленоидов, промывка масляных каналов.
Задержка включения передачи после запуска двигателя	После запуска мотора требуется 2–5 секунд, чтобы машина начала двигаться при переводе селектора в «D» или «R».	Низкое давление в гидросистеме из-за износа масляного насоса, загрязнение фильтра, разжиженное или перегретое масло.	Проверка давления в линии, замена масляного насоса при необходимости, замена масла и фильтра, диагностика состояния гидроблока.
Самопроизвольное переключение в нейтраль (N) при движении	Во время езды коробка внезапно «выбрасывает» в нейтраль, автомобиль теряет тягу, но двигатель продолжает работать.	Неисправность электронного блока управления (TCU), обрыв проводки к соленоидам, критический износ механических компонентов.	Диагностика TCU и проводки, при необходимости — перепрошивка или замена блока, капитальный ремонт АКПП при механических повреждениях.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже в городском цикле, появляется запах гари, возможна активация аварийного режима («лимп-мод»).	Забитый радиатор охлаждения ATF, недостаточный уровень масла, использование неподходящего типа ATF, износ гидротрансформатора.	Промывка или замена радиатора АКПП, проверка и доливка масла, замена ATF на рекомендованный тип (обычно Nissan Matic S или аналог), диагностика гидротрансформатора.
Вибрация при движении на 3–4 передаче	Ощутимая вибрация в кузове или на педалях при разгоне на высоких передачах, особенно под нагрузкой.	Дисбаланс или износ гидротрансформатора, износ подшипников внутри АКПП, ослабление креплений коробки.	Демонтаж и проверка гидротрансформатора (часто требует замены), замена подшипников при разборке АКПП, проверка и затяжка опорных подушек.
АКПП не переключается выше 2-й передачи	Коробка «застревает» на 2-й передаче, не переходит на 3-ю и 4-ю, даже при высоких оборотах двигателя.	Отказ соленоида 3-4 передач, засорение клапана в гидроблоке, программный сбой TCU, износ фрикционов 3-4 пакета.	Компьютерная диагностика, проверка и замена соленоидов, промывка или замена гидроблока, при износе — капитальный ремонт с заменой фрикционов.
Шум (гудение, вой) при движении	Появляется постоянный вой или гул, усиливающийся с ростом скорости, особенно на прямой передаче.	Износ шестерён планетарного ряда, подшипников дифференциала или входного вала, низкий уровень масла.	Полная разборка АКПП, замена изношенных шестерён и подшипников, восстановление планетарных рядов, заливка свежего ATF.
АКПП не включается ни в одну передачу («нейтраль» всегда)	Селектор переключается, но автомобиль не движется ни вперёд, ни назад — полная потеря связи между двигателем и колёсами.	Полный износ или заклинивание фрикционных пакетов, разрыв цепи управления соленоидами, критическая утечка масла, поломка входного вала.	Экстренная диагностика, как правило — полный капитальный ремонт АКПП с заменой всех изношенных узлов, проверка электрики и гидравлики.
Появление ошибок P0700, P0730–P0734, P0776 и др. в диагностике	На приборной панели загорается индикатор неисправности АКПП, сканер выдаёт коды, связанные с переключением передач или давлением.	Неисправность соленоидов регулирования давления или переключения, обрывы в цепи управления, износ механических компонентов, сбои в работе TCU.	Чтение и расшифровка ошибок, проверка сопротивления и питания соленоидов, диагностика TCU, при необходимости — замена гидроблока или перепрошивка блока управления.
Подтекание масла из-под поддона АКПП	На стоянке под автомобилем появляются масляные пятна красного цвета, уровень ATF постепенно падает.	Износ прокладки поддона, ослабление болтов, повреждение сальников (особенно входного вала), перегрев и размягчение уплотнений.	Замена прокладки поддона, проверка и подтяжка креплений, при необходимости — замена сальников при снятии АКПП, контроль уровня и состояния масла.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп DONGFENG A30 /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
DONGFENG	A30	2014	2016	1.5L	4 SP FWD	U440E/F / AW81-40LS / AW80-40LS/LE

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /