РЕМОНТ АКПП
DODGE PICKUP/RAM 2500-3500

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП DODGE PICKUP/RAM 2500-3500 в Москве

/ качественный ремонт акпп DODGE PICKUP/RAM 2500-3500 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Dodge Pickup/Ram 2500–3500 — это сложная и ответственная задача, требующая глубокого понимания конструкции трансмиссии и особенностей эксплуатации этих мощных пикапов. Данные автомобили оснащаются в основном автоматическими коробками передач Aisin AS68RC или 68RFE, которые рассчитаны на высокий крутящий момент дизельных двигателей Cummins, но при этом чувствительны к перегреву и агрессивной езде. Особенность ремонта АКПП на Dodge Ram 2500–3500 заключается в необходимости комплексной диагностики гидроблока и электронного управления, так как большинство неисправностей связано с износом соленоидов или загрязнением клапанной плиты. Кроме того, при высокой нагрузке (буксировка прицепов, работа в тяжёлых условиях) часто выходят из строя фрикционные диски и гидротрансформатор, что требует полной разборки и восстановления коробки.

Цена РЕМОНТА DODGE PICKUP/RAM 2500-3500

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте DODGE PICKUP/RAM 2500-3500 /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП PICKUP/RAM 2500-3500

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп PICKUP/RAM 2500-3500 их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемые решения
Проскальзывание передач	Во время движения автомобиль «теряет» тягу: двигатель ревёт, но разгон слабый или отсутствует. Особенно заметно при переключении с 1-й на 2-ю или 2-й на 3-ю передачу.	Износ фрикционных дисков пакетов передач, низкий уровень или загрязнение ATF, неисправность гидротрансформатора, падение давления в гидросистеме из-за износа насоса.	Полный разбор АКПП, замена изношенных фрикционных пакетов, установка усиленного комплекта ремонта, замена масляного насоса при необходимости, промывка системы и замена ATF и фильтра.
Рывки и толчки при переключении	При переключении передач ощущаются резкие толчки, «удары» в трансмиссию, особенно при переходе с 2-й на 3-ю или при включении задней передачи.	Загрязнение или износ соленоидов переключения, неисправность гидроблока (клапанной плиты), ошибки в программном обеспечении TCM (модуля управления трансмиссией), старое или некачественное масло.	Диагностика TCM, обновление программного обеспечения, снятие и восстановление гидроблока с заменой соленоидов, промывка системы, замена ATF на оригинальное (Mopar ATF+4).
Отказ включения передач («нейтралка»)	Автомобиль не едет ни вперёд, ни назад, хотя двигатель работает нормально. Рычаг переключения реагирует, но передачи не включаются.	Полный износ входного или выходного барабана, обрыв цепи привода, критическое падение давления масла, неисправность муфты гидротрансформатора, повреждение шлицев на валу.	Полная разборка АКПП, дефектовка всех узлов, замена повреждённых компонентов (барабанов, валов, цепи), восстановление гидросистемы, установка усиленных деталей для повышения ресурса.
Перегрев АКПП	Температура трансмиссионного масла превышает 120–130°C, особенно при буксировке или движении в горах. Может сопровождаться запахом гари и последующим переходом в аварийный режим.	Забитый или неисправный масляный радиатор, недостаточная циркуляция масла, использование неоригинального ATF, отсутствие вспомогательного радиатора при интенсивной эксплуатации.	Замена или промывка основного и вспомогательного радиаторов, установка дополнительного охладителя ATF, переход на термостойкое масло (Mopar ATF+4), проверка работы термостата и датчиков температуры.
Аварийный режим (Limp Mode)	Коробка «замирает» на одной передаче (обычно 3-й или 4-й), не переключается, на приборной панели может гореть индикатор неисправности трансмиссии.	Ошибки в работе соленоидов, неисправность датчиков скорости (входного/выходного валов), проблемы с проводкой TCM, перегрев, низкое давление масла.	Полная компьютерная диагностика с чтением кодов неисправностей, проверка целостности жгутов проводов, восстановление или замена гидроблока, при необходимости — перепрошивка или замена TCM.
Шумы, вибрации, гул из АКПП	При движении слышен низкочастотный гул, вой или металлический стук, усиливающийся под нагрузкой или при определённых скоростях.	Износ подшипников (особенно входного и промежуточного валов), выработка шестерён планетарных рядов, люфт в цепи привода, повреждение дифференциала.	Разборка АКПП, замена всех изношенных подшипников и шестерён, установка усиленной цепи привода, балансировка узлов при сборке.
Задержка включения передачи («просадка»)	После перевода селектора в положение D или R проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Низкое давление в гидросистеме из-за износа насоса, загрязнение клапанов гидроблока, утечки масла через уплотнения поршней пакетов, старое масло с потерей вязкости.	Проверка давления масла, восстановление гидроблока, замена масляного насоса, установка новых уплотнений и колец, полная замена ATF и фильтра.
Не включается задняя передача	Автомобиль едет вперёд нормально, но при включении R не движется или движется с сильным проскальзыванием.	Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение барабана задней передачи, неисправность соленоида управления задним ходом, засорение канала подачи масла к пакету R.	Разборка АКПП, замена пакета и барабана заднего хода, очистка каналов подачи масла, проверка и замена соленоида R, восстановление гидроблока.
Утечка трансмиссионного масла	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает, возможен перегрев или отказ коробки.	Износ сальников (входного вала, картера, гидротрансформатора), трещины в поддоне или корпусе, ослабление болтов крепления гидротрансформатора или масляного радиатора.	Замена всех сальников при ремонте, проверка целостности корпуса, герметизация стыков, установка усиленного поддона с магнитами для контроля износа.
Неисправность гидротрансформатора	Вибрация на скорости 60–80 км/ч, рывки при блокировке ГТ, перегрев, снижение тяги. Иногда сопровождается ошибкой P0741.	Износ муфты блокировки, повреждение лопаток турбинного колеса, перегрев масла, длительная работа с буксировкой без дополнительного охлаждения.	Замена или восстановление гидротрансформатора (включая замену муфты и промывку внутренностей), обязательная промывка всей системы ATF, установка вспомогательного радиатора.
Ошибка P0868 (низкое давление ATF)	На приборной панели загорается Check Engine, коробка может перейти в аварийный режим. Часто возникает при нагрузке или на подъёме.	Износ масляного насоса, засорение фильтра, утечки в гидросистеме, использование несоответствующего масла, износ клапанов регулировки давления в гидроблоке.	Диагностика давления масла, замена масляного насоса и фильтра, восстановление гидроблока с заменой регулирующих клапанов, заливка оригинального ATF+4, проверка герметичности системы.
Некорректная работа круиз-контроля и торможения двигателем	При включении круиз-контроля или при торможении двигателем АКПП «сбрасывает» передачи или не удерживает пониженную передачу.	Сбои в работе TCM, неисправность соленоидов управления передачами, ошибки в калибровке переключений, износ фрикционов пониженных передач.	Обновление ПО TCM, калибровка соленоидов, при необходимости — капитальный ремонт АКПП с заменой пакетов 1-2 и 3-4 передач, проверка датчиков положения дросселя и скорости.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп DODGE PICKUP/RAM 2500-3500 /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
DODGE	PICKUP/RAM 2500-3500	1995	2002	8.0L	4 SP R/4WD	46RE / 46RH / 47RE / 48RE / A518
DODGE	PICKUP/RAM 2500-3500	1995	2002	5.9L	4 SP R/4WD	46RE / 46RH / 47RE / 48RE / A518
DODGE	PICKUP/RAM 2500-3500	2003	2007	8.0L	4 SP R/4WD	46RE / 46RH / 47RE / 48RE / A518
DODGE	PICKUP/RAM 2500-3500	2003	2007	5.9L	4 SP R/4WD	46RE / 46RH / 47RE / 48RE / A518
DODGE	PICKUP/RAM 2500-3500	2003	2007	6.7L	4 SP R/4WD	46RE / 46RH / 47RE / 48RE / A518
DODGE	PICKUP/RAM 2500-3500	2009	2016	5.7L	5 SP R/4WD	5-45RFE
DODGE	PICKUP/RAM 2500-3500	2009	2016	6.7L	6 SP R/4WD	68RFE
DODGE	PICKUP/RAM 2500-3500	2009	2016	6.7L	6 SP R/4WD	A45X / AS68RC
DODGE	PICKUP/RAM 2500-3500	2011	2016	5.7L	6 SP R/4WD	66RFE
DODGE	PICKUP/RAM 2500-3500	2011	2016	6.4L	6 SP R/4WD	66RFE

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /