РЕМОНТ АКПП
DODGE PICKUP/D50

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП DODGE PICKUP/D50 в Москве

/ качественный ремонт акпп DODGE PICKUP/D50 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП автомобиля DODGE PICKUP/D50 — это задача, требующая глубокого понимания конструкции коробки передач и специфики эксплуатации этого надежного, но требовательного пикапа. На практике чаще всего с такими АКПП сталкиваются с износом фрикционных дисков, проблемами гидроблока и утечками масла через сальники, особенно при интенсивной эксплуатации или буксировке прицепов. Особенность ремонта заключается в том, что оригинальные запчасти для D50 зачастую сняты с производства, поэтому приходится использовать качественные аналоги или восстанавливать узлы вручную. Кроме того, важно точно соблюдать моменты затяжки и последовательность сборки — даже незначительное отклонение может привести к быстрому выходу коробки из строя после ремонта.

Цена РЕМОНТА DODGE PICKUP/D50

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте DODGE PICKUP/D50 /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП PICKUP/D50

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп PICKUP/D50 их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемые решения
Проскальзывание передач	Во время движения автомобиль теряет тягу, обороты двигателя растут, но скорость не увеличивается. Особенно заметно при разгоне или подъеме.	Износ фрикционных дисков пакетов передач, низкий уровень или загрязнение ATF, неисправность гидротрансформатора.	Полная разборка АКПП, замена изношенных дисков и уплотнений, промывка гидроблока, замена масла и фильтра. При необходимости — ремонт или замена гидротрансформатора.
Рывки и толчки при переключении	При переключении передач (особенно с 1 на 2 или 2 на 3) ощущаются резкие толчки, как будто автомобиль «бьёт».	Забитый масляный фильтр, износ соленоидов переключения, проблемы с гидроблоком, неправильное давление в системе.	Диагностика давления в магистралях, чистка или замена гидроблока, замена соленоидов, промывка системы и обновление ATF.
Отказ включения передач («нейтралка» при движении)	Во время движения внезапно пропадает тяга — как будто включена нейтральная передача, хотя рычаг в положении «D».	Поломка лопастей в гидротрансформаторе, разрыв внутренних масляных магистралей, критический износ планетарных рядов.	Срочная диагностика и капитальный ремонт АКПП. Часто требуется замена гидротрансформатора и восстановление гидравлической части.
Задержка включения передачи после старта	После перевода селектора в «D» или «R» проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт двигаться.	Низкое давление масла из-за износа масляного насоса, засорение клапанов гидроблока, старое или разжиженное ATF.	Проверка производительности насоса, восстановление или замена гидроблока, полная замена масла и фильтра с промывкой системы.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается, особенно при буксировке или движении по горам; может появляться запах гари или ошибки на приборной панели.	Отсутствие внешнего радиатора охлаждения (часто не установлен на базовых версиях D50), загрязнение радиатора, старое масло, повышенная нагрузка.	Установка дополнительного радиатора охлаждения ATF, промывка системы охлаждения, полная замена масла и фильтра, проверка термостата и датчиков.
Шумы и вибрации из коробки	Во время движения слышен гул, вой или металлический стук, усиливающийся при нагрузке.	Износ подшипников (особенно входного и выходного валов), повреждение шестерён планетарных рядов, люфт в дифференциале.	Разборка АКПП, замена изношенных подшипников и шестерён, балансировка узлов. Требуется точная подгонка зазоров.
Невозможность включения задней передачи	Автомобиль едет вперёд, но при переводе селектора в «R» не двигается или движется с сильным пробуксовыванием.	Износ фрикционного пакета заднего хода, неисправность соленоида R, засорение канала подачи масла к реверсивному пакету.	Диагностика гидроблока и соленоидов, замена пакета заднего хода, промывка масляных каналов, при необходимости — замена гидроблока.
Утечка масла из АКПП	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает, возможен перегрев коробки.	Износ сальников (входного вала, картера, селектора), трещины в поддоне или корпусе, ослабленные болты крепления.	Замена всех сальников и прокладок при ремонте, проверка целостности корпуса, установка усиленного поддона с магнитами для контроля стружки.
АКПП «зависает» на одной передаче	Коробка не переключается выше (например, застревает на 2-й передаче) или не переходит на пониженную при торможении.	Неисправность соленоидов управления передачами, ошибки в электронном блоке управления (если есть), засорение клапанов гидроблока.	Диагностика ЭБУ (при наличии), проверка сопротивления и работы соленоидов, чистка или замена гидроблока, обновление программного обеспечения (если применимо).
Запах гари из-под капота или салона	Во время или после движения появляется резкий запах горелого масла или пластика.	Перегрев и коксование ATF из-за длительной пробуксовки, износа фрикционов или отсутствия охлаждения.	Немедленная остановка эксплуатации, полная замена масла и фильтра, промывка системы, диагностика состояния фрикционных пакетов и гидротрансформатора.
Самопроизвольное переключение в нейтраль	Во время движения без участия водителя коробка сама «выбрасывает» в нейтральное положение.	Механический износ селекторного механизма, люфт в тягах управления, неисправность клапана регулировки давления в гидроблоке.	Проверка и регулировка привода селектора, восстановление гидроблока, при необходимости — замена корпуса клапанной плиты.
Ошибка «Check Engine» или «Transmission Fault»	На приборной панели загорается индикатор неисправности трансмиссии, особенно после резкого ускорения или на подъёме.	Сбои в работе соленоидов, датчиков скорости, перегрев ATF, низкое давление масла.	Компьютерная диагностика сканером, считывание кодов ошибок, проверка цепей питания соленоидов, замена неисправных компонентов и сброс ошибок после ремонта.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп DODGE PICKUP/D50 /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
DODGE	PICKUP/D50	1990	1994	3.0L	4 SP R/4WD	42RE / 44RE / A500
DODGE	PICKUP/D50	1990	1994	2.4L	4 SP R/4WD	42RE / 44RE / A500

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /