РЕМОНТ АКПП
DODGE CARGO VAN
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП DODGE CARGO VAN в Москве
/ качественный ремонт акпп DODGE CARGO VAN в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Dodge Cargo Van требует глубокого понимания конструктивных особенностей трансмиссии этого коммерческого фургона. Наиболее распространённые коробки передач — это 4- и 6-ступенчатые автоматы от Chrysler (например, 42RE, 46RE, 62TE), которые отличаются высокой надёжностью, но при интенсивной эксплуатации склонны к износу гидроблока и фрикционных пакетов.
Особенностью ремонта АКПП Dodge Cargo Van является необходимость тщательной диагностики электронной части — особенно на моделях с 62TE, где управление передачами полностью зависит от соленоидов и программного обеспечения. Часто проблемы возникают из-за перегрева трансмиссионной жидкости при длительных поездках с полной загрузкой, что приводит к деградации ATF и последующему износу внутренних компонентов.
Цена РЕМОНТА DODGE CARGO VAN
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте DODGE CARGO VAN /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП CARGO VAN
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп CARGO VAN их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Рекомендуемые решения |
|---|---|---|---|
| Пробуксовка при переключении передач | Автомобиль теряет тягу при разгоне, особенно при переходе с 1-й на 2-ю или 2-й на 3-ю передачу. Ощущается «проскальзывание» двигателя без соответствующего ускорения. | Износ фрикционных дисков, низкий уровень или деградация ATF, неисправность гидротрансформатора, засорение фильтра. | Полная диагностика АКПП, замена изношенных фрикционов, промывка системы, замена масла и фильтра, при необходимости — восстановление или замена гидротрансформатора. |
| Рывки и толчки при переключении | Во время движения ощущаются резкие толчки при смене передач, особенно на холодную или после длительной стоянки. | Износ соленоидов переключения (особенно в 62TE), загрязнение гидроблока, неправильное давление в гидросистеме, ошибки в программном обеспечении TCM. | Диагностика с помощью сканера, чистка или замена гидроблока, обновление программного обеспечения TCM, при необходимости — ремонт или замена соленоидов. |
| Отказ включения передачи "D" или "R" | После запуска двигателя коробка не реагирует на выбор режима движения — автомобиль не едет ни вперёд, ни назад. | Полный износ пакета переднего хода или заднего хода, обрыв цепи управления, критическое падение давления масла, механическая блокировка внутри АКПП. | Срочная диагностика, разборка коробки, замена повреждённых пакетов и уплотнений, проверка насоса АКПП и гидросистемы. |
| Перегрев АКПП | Трансмиссия быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, особенно при буксировке или движении в горах. На приборной панели может появляться предупреждение. | Забитый радиатор охлаждения ATF, недостаточный уровень масла, использование несоответствующей жидкости, износ внутренних компонентов, приводящий к повышенным потерям. | Промывка или замена радиатора ATF, проверка и коррекция уровня масла, установка дополнительного охладителя при интенсивной эксплуатации, замена ATF на оригинальную спецификацию (например, Mopar ATF+4). |
| Задержка включения передачи | После перевода селектора в положение "D" или "R" проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт двигаться. | Снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса АКПП, утечки через уплотнения, загрязнение клапанов гидроблока. | Проверка давления масла, диагностика насоса и гидроблока, замена изношенных уплотнений, при необходимости — капитальный ремонт АКПП. |
| Невозможность переключения выше 2-й передачи | Коробка «застревает» на 2-й передаче, не переходит на 3-ю и выше, даже при высокой скорости. | Неисправность соленоида Overdrive (в 42RE/46RE), обрыв проводки к TCM, программный сбой, износ пакета Overdrive. | Диагностика электрической цепи и TCM, проверка сопротивления соленоидов, при необходимости — замена соленоидов или восстановление пакета Overdrive. |
| Самопроизвольное переключение в нейтраль | Во время движения коробка внезапно «выбрасывает» в нейтраль, двигатель работает, но автомобиль теряет тягу. | Сбой в работе TCM, повреждение проводки датчиков скорости или положения дросселя, критический износ гидроблока. | Полная электронная диагностика, проверка датчиков и жгутов проводов, при необходимости — перепрошивка или замена TCM, ремонт гидравлической части. |
| Вибрация или дрожание на определённых скоростях | При движении на 40–70 км/ч ощущается сильная вибрация, усиливающаяся при ускорении. | Неисправность гидротрансформатора (износ лопастей, заклинивание муфты блокировки), дисбаланс карданного вала, износ подушек АКПП. | Диагностика гидротрансформатора (часто требует снятия АКПП), замена при износе, проверка креплений и подушек трансмиссии. |
| Утечка трансмиссионной жидкости | Под автомобилем появляются масляные пятна красного цвета, уровень ATF постоянно падает. | Износ сальников (входного вала, картера), трещины в поддоне, ослабление болтов крепления гидротрансформатора или радиаторных шлангов. | Локализация источника утечки, замена сальников, герметизация соединений, при необходимости — замена поддона или шлангов ATF. |
| Ошибка P0700, P0731–P0736, P0841 и др. в памяти ЭБУ | На приборной панели загорается индикатор неисправности трансмиссии (MIL), автомобиль переходит в аварийный режим (Limp Mode). | Проблемы с датчиками давления/температуры ATF, отказ соленоидов, короткое замыкание в цепи TCM, износ механических компонентов, вызывающий рассогласование параметров. | Считывание и расшифровка кодов ошибок, проверка цепей питания и заземления TCM, замена неисправных датчиков или соленоидов, при необходимости — адаптация после ремонта через диагностический сканер. |
| Шумы (воющие, скрежещущие звуки) из АКПП | При движении или на холостом ходу из-под капота доносится нехарактерный шум, усиливающийся с ростом оборотов. | Износ шестерён планетарных рядов, подшипников насоса АКПП или дифференциала, низкий уровень ATF, попадание металлической стружки в систему. | Анализ магнитной стружки в поддоне, проверка уровня и состояния ATF, при подтверждении износа — полная разборка и капитальный ремонт АКПП с заменой всех изношенных узлов. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп DODGE CARGO VAN /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DODGE | CARGO VAN | 2011 | 2015 | 3.6L | 6 SP FWD | 62TE |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /