РЕМОНТ АКПП
DODGE CALIBER

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП DODGE CALIBER в Москве

/ качественный ремонт акпп DODGE CALIBER в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Dodge Caliber — это задача, требующая глубокого понимания конструктивных особенностей трансмиссии CVT, устанавливаемой на большинство версий этой модели. В отличие от классических автоматических коробок, вариатор на Caliber чувствителен к качеству масла и своевременной его замене, а также к агрессивному стилю вождения, что часто приводит к преждевременному износу ремня или конусов. Особое внимание при диагностике стоит уделить работе гидроблока и датчиков давления — именно их неисправности чаще всего вызывают рывки, проскальзывание или полный отказ передачи крутящего момента. Нередко владельцы сталкиваются с ошибками типа P0776 или P0868, указывающими на проблемы с регулировкой давления в гидросистеме, что требует как программной, так и механической калибровки.

Цена РЕМОНТА DODGE CALIBER

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте DODGE CALIBER /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП CALIBER

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп CALIBER их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Решение
Проскальзывание вариатора	Автомобиль теряет тягу при разгоне, обороты двигателя растут, но скорость не увеличивается. Часто сопровождается характерным «воющим» звуком.	Износ вариаторного ремня или конусов шкивов, низкий уровень или деградация трансмиссионной жидкости CVT, загрязнение масляного фильтра.	Замена ремня и/или шкивов, промывка гидроблока, полная замена масла и фильтра. В тяжелых случаях — капитальный ремонт или замена вариатора.
Рывки при переключении передач	Во время движения ощущаются толчки или рывки, особенно при трогании с места или при переходе с 1-й на 2-ю передачу.	Некорректная работа соленоидов гидроблока, износ фрикционов, ошибки в программном обеспечении TCM (модуля управления трансмиссией).	Диагностика сканером, перепрошивка или замена TCM, ремонт или замена гидроблока, при необходимости — восстановление фрикционных пакетов.
Отказ включения передач («нейтралка» при движении)	Внезапно пропадает передача во время езды — автомобиль перестаёт реагировать на нажатие педали газа, как будто включена нейтраль.	Сбой в работе датчиков скорости или давления, критическое падение давления в гидросистеме, программный сбой TCM.	Экстренная диагностика, проверка давления в магистралях, замена неисправных датчиков, обновление ПО или замена блока управления.
Ошибка P0776 (Pressure Control Solenoid B Performance)	На приборной панели загорается Check Engine, возможны рывки или ограничение скорости (Limp Mode).	Засорение или механический износ соленоида регулировки давления, загрязнение масла металлической стружкой, износ гидроблока.	Чистка или замена соленоида, промывка гидроблока, замена масла и фильтра. При сильном износе — ремонт или замена всего гидроблока.
Ошибка P0868 (Transmission Fluid Pressure Low)	Снижение давления в системе трансмиссии, что приводит к проскальзыванию, перегреву и переходу в аварийный режим.	Утечка масла, износ масляного насоса, засорение масляного фильтра, низкий уровень или старение трансмиссионной жидкости.	Проверка герметичности системы, замена насоса при необходимости, полная замена масла и фильтра, устранение утечек.
Перегрев АКПП	Температура трансмиссии превышает норму, что сопровождается запахом гари, ухудшением динамики и активацией аварийного режима.	Забитый радиатор охлаждения АКПП, использование несоответствующего масла, агрессивная езда, длительная работа под нагрузкой (буксировка).	Промывка или замена радиатора АКПП, установка дополнительного охладителя (при частой эксплуатации в тяжелых условиях), замена масла на оригинальное Mopar CVTF+4.
Задержка включения передачи при старте	После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды, прежде чем автомобиль начнёт двигаться.	Износ гидроаккумуляторов, снижение давления в гидросистеме, загрязнение клапанов гидроблока.	Диагностика давления, чистка или замена гидроблока, восстановление гидроаккумуляторов, замена масла и фильтра.
Вибрация или дрожание на скорости	При движении на постоянной скорости (особенно 60–90 км/ч) ощущается вибрация, передающаяся в кузов и педали.	Неравномерный износ шкивов вариатора, дисбаланс вариаторного ремня, проблемы с гидротрансформатором (в редких версиях с классическим автоматом).	Разборка АКПП, проверка состояния шкивов и ремня, замена изношенных компонентов, балансировка при сборке.
Невозможность включения задней передачи	При переводе селектора в положение R автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально.	Износ фрикционного пакета заднего хода, неисправность соленоида включения R-передачи, механическая блокировка в гидроблоке.	Разборка АКПП, замена фрикционов заднего хода, диагностика и замена соленоидов, ремонт гидроблока.
Посторонние шумы (свист, скрежет, стук)	При работе трансмиссии слышен металлический скрежет, свист или стук, усиливающийся под нагрузкой.	Износ подшипников вариатора, повреждение ремня, попадание металлической стружки в гидросистему, износ шестерён дифференциала.	Полная разборка АКПП, замена подшипников, ремня, промывка всех каналов, установка новых сальников и уплотнений.
Аварийный режим (Limp Mode)	Трансмиссия «заклинивает» на одной передаче (обычно 2-й или 3-й), не переключается, ограничена максимальная скорость.	Комплексный сбой: совокупность ошибок по давлению, температуре, датчикам или программному сбою TCM.	Полная компьютерная диагностика, считывание всех кодов неисправностей, устранение первопричины (часто — замена гидроблока или TCM), сброс аварийного режима.
Утечки трансмиссионной жидкости	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень масла в АКПП снижается, что усугубляет другие неисправности.	Износ сальников (входного/выходного вала), повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе картера АКПП.	Замена сальников и прокладок, при необходимости — сварка или замена корпуса, обязательная замена масла после устранения утечки.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп DODGE CALIBER /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
DODGE	CALIBER	2006	2012	2.0L	CVT F/4WD	JF011E / RE0F10
DODGE	CALIBER	2006	2012	2.4L	CVT F/4WD	JF011E / RE0F10

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /