РЕМОНТ АКПП
DODGE AVENGER

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП DODGE AVENGER в Москве

/ качественный ремонт акпп DODGE AVENGER в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Dodge Avenger требует особого подхода из-за конструктивных особенностей коробок передач, устанавливаемых на эту модель — в зависимости от года выпуска и комплектации, это могут быть как 4-ступенчатые (41TE), так и 6-ступенчатые (62TE) автоматы. Обе трансмиссии чувствительны к качеству масла и регулярности его замены, а пренебрежение этим часто приводит к преждевременному износу фрикционов и гидроблока. Особое внимание при диагностике и ремонте АКПП Dodge Avenger следует уделить электронной части управления — соленоидам и проводке. На автомобилях с пробегом свыше 100 000 км часто возникают ошибки, связанные с подклинивающими клапанами или изношенными уплотнениями, что проявляется в толчках при переключении или отказе включения передач.

Цена РЕМОНТА DODGE AVENGER

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте DODGE AVENGER /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП AVENGER

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп AVENGER их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемое решение
Толчки при переключении передач	Водитель ощущает резкие рывки или удары при переходе с одной передачи на другую, особенно при разгоне или торможении.	Износ фрикционных дисков, загрязнение гидроблока, низкий уровень или деградация ATF (трансмиссионной жидкости), неисправность соленоидов давления.	Полная диагностика АКПП, замена масла и фильтра, промывка гидроблока или его замена, при необходимости — капитальный ремонт с заменой изношенных компонентов.
Пробуксовка (проскальзывание)	Двигатель набирает обороты, но автомобиль не ускоряется пропорционально — ощущается «провал» тяги.	Износ пакетов фрикционов, повреждение гидротрансформатора, низкое давление в системе из-за износа насоса или утечек.	Разборка АКПП, замена изношенных фрикционов и уплотнений, проверка и при необходимости — замена гидротрансформатора и насоса.
Отказ включения передач («нейтралка» при движении)	Во время движения коробка внезапно «выбрасывает» в нейтраль — автомобиль перестаёт реагировать на педаль газа.	Неисправность соленоидов управления, обрыв проводки в разъёме АКПП, критический износ гидроблока или выход из строя входного/выходного валов.	Диагностика электронной части (сканером и мультиметром), проверка разъёмов, при подтверждении механических повреждений — полный ремонт АКПП.
Задержка включения передачи после старта	После перевода селектора в положение D или R проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Низкое давление масла из-за износа насоса, засорение масляного фильтра, утечки внутри гидросистемы АКПП.	Проверка уровня и состояния ATF, замена фильтра и масла, при сохранении проблемы — разборка коробки для оценки состояния насоса и клапанной плиты.
Вибрация на определённых скоростях	При движении на 60–90 км/ч появляется заметная вибрация, передающаяся в кузов и педали.	Неисправность гидротрансформатора (износ подшипника блокировки, повреждение лопастей), дисбаланс карданного вала (на полноприводных версиях).	Диагностика гидротрансформатора — часто требует его замены, так как восстановление экономически нецелесообразно. Проверка креплений и балансировки приводных валов.
Невозможность включения задней передачи	Автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально.	Износ пакета задней передачи, повреждение соленоида R, засорение канала подачи масла к заднему фрикциону.	Разборка АКПП, замена пакета задней передачи и связанных уплотнений, чистка или замена соленоида заднего хода.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, на приборной панели может загораться предупреждение (если есть датчик температуры ATF).	Забитый радиатор охлаждения АКПП, старое или неподходящее масло, длительная езда с перегрузом или буксировка при отсутствии усиленной системы охлаждения.	Промывка или замена радиатора АКПП, полная замена ATF с промывкой системы, установка дополнительного внешнего радиатора при интенсивной эксплуатации.
Шумы (воющие, скрежещущие звуки) из коробки	При движении слышен постоянный гул, усиливающийся с ростом скорости или при нагрузке.	Износ подшипников дифференциала или планетарных рядов, недостаток смазки, повреждение шестерён.	Требуется разборка АКПП и замена изношенных подшипников и/или шестерён. Игнорирование приведёт к полному заклиниванию коробки.
Ошибка P0700, P0731–P0736 и другие коды АКПП	На приборной панели загорается индикатор неисправности трансмиссии (MIL), сканер показывает ошибки, связанные с передаточными отношениями или управлением.	Сбои в работе соленоидов, износ механических компонентов, проблемы с датчиками скорости (входным/выходным), обрывы в цепи управления.	Полная диагностика с помощью сканера и осциллографа, проверка сопротивления соленоидов, замена неисправных датчиков или электромагнитных клапанов, при необходимости — ремонт гидроблока.
Утечка трансмиссионной жидкости	Под автомобилем появляются масляные пятна красного цвета, уровень ATF постоянно падает.	Износ сальников (входного вала, картера), трещины в поддоне, неплотно затянутый сливной болт или повреждение прокладки клапанной крышки.	Поиск источника утечки, замена сальников и прокладок, при повреждении поддона — его замена или сварка. После устранения — доливка и проверка уровня ATF.
Блокировка переключения передач (селектор «не слушается»)	Селектор не переключается между режимами (например, не выходит из P), либо переключается с большим усилием.	Неисправность блокировки селектора (shift interlock), обрыв троса управления (на некоторых версиях), проблемы с датчиком положения селектора (TR sensor).	Диагностика электромеханической системы блокировки, замена троса или датчика положения, проверка питания и массы на блоке управления АКПП.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп DODGE AVENGER /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
DODGE	AVENGER	2007	2014	3.5L	6 SP FWD	62TE
DODGE	AVENGER	2007	2014	2.7L	6 SP FWD	62TE
DODGE	AVENGER	2007	2014	3.6L	6 SP FWD	62TE
DODGE	AVENGER	2007	2014	2.0L	6 WD FWD	Powershift / 6DCT450 / MPS6
DODGE	AVENGER	2007	2014	2.7L	4 SP FWD	41AE / 41TE / A604
DODGE	AVENGER	2007	2014	2.4L	4 SP FWD	41AE / 41TE / A604
DODGE	AVENGER	2010	2014	2.4L	6 SP FWD	60TE

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /