РЕМОНТ АКПП
DAIHATSU TERIOS KID

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП DAIHATSU TERIOS KID в Москве

/ качественный ремонт акпп DAIHATSU TERIOS KID в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП DAIHATSU TERIOS KID — задача, требующая глубокого понимания конструктивных особенностей этой компактной японской коробки передач. Автомобиль оснащён 3- или 4-ступенчатой автоматической трансмиссией с гидротрансформатором, которая, несмотря на свою компактность, довольно чувствительна к качеству масла и своевременному обслуживанию. Особенностью ремонта АКПП DAIHATSU TERIOS KID является высокая интеграция гидравлической и электронной систем управления — даже незначительные отклонения в давлении масла или сбое датчиков могут вызывать резкие толчки, проскальзывания или отказ в переключении. Часто приходится сталкиваться с износом фрикционных дисков и проблемами в клапанной коробке, особенно на автомобилях с пробегом свыше 100 000 км.

Цена РЕМОНТА DAIHATSU TERIOS KID

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте DAIHATSU TERIOS KID /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП TERIOS KID

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп TERIOS KID их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемые решения
Проскальзывание передач	Автомобиль теряет тягу при разгоне: двигатель «ревёт», а машина не ускоряется. Особенно заметно на 2–3 передаче.	Износ фрикционных дисков пакетов передач, низкий уровень или загрязнение ATF, снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса АКПП.	Полный разбор АКПП, замена изношенных фрикционов и уплотнений, промывка гидроблока, замена масляного насоса при необходимости, заливка свежего оригинального ATF (обычно Dexron II/III).
Рывки и толчки при переключении	Во время движения ощущаются резкие удары при переходе с 1 на 2 или 2 на 3 передачу, особенно в холодную погоду или после прогрева.	Засорение клапанов гидроблока, износ соленоидов управления давлением, деградация ATF, ошибки в работе блока управления (TCU), особенно при неисправных датчиках скорости или положения дросселя.	Диагностика TCU, чистка или замена гидроблока, проверка и замена соленоидов, полная замена ATF с промывкой системы, калибровка после ремонта через сканер.
Отказ включения передач («нейтралка» под нагрузкой)	При нажатии на газ автомобиль не едет, как будто включена нейтраль, хотя рычаг стоит в положении D или R.	Критический износ муфт переднего или заднего хода, разрыв гидротрансформатора, обрыв шлицев на входном валу АКПП, полная потеря давления масла.	Капитальный ремонт АКПП с заменой повреждённых узлов, включая гидротрансформатор. Обязательна проверка состояния масляного насоса и магистралей.
Задержка включения передачи после старта	После перевода селектора в D или R проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Низкое давление ATF из-за износа насоса, подтекание уплотнений в гидросистеме, загрязнение фильтра АКПП, старое или разжиженное масло.	Замена масляного фильтра и ATF, проверка давления в линии, при необходимости — ремонт или замена масляного насоса и уплотнений.
Передачи переключаются только вручную (если есть режим)	Автоматический режим не работает, но в ручном (если предусмотрен) переключения возможны.	Сбой в электронике управления АКПП: неисправность TCU, обрыв проводки к соленоидам, коррозия разъёмов в условиях повышенной влажности (часто у Terios Kid из-за компактного моторного отсека).	Диагностика сканером, проверка цепей управления соленоидами, восстановление контактов, при необходимости — перепрошивка или замена блока TCU.
Вибрация на определённой скорости	Появляется дрожание кузова или руля при движении на 40–60 км/ч, особенно при плавном ускорении.	Дисбаланс или износ гидротрансформатора, повреждение лопастей турбинного колеса, износ подшипников АКПП, ослабление крепления двигателя/КПП.	Демонтаж и проверка гидротрансформатора на биение и герметичность, замена при износе, проверка опор двигателя и КПП, балансировка при сборке.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже в городском цикле, появляется запах гари, ATF темнеет уже через 5–10 тыс. км.	Отсутствие или засорение радиатора охлаждения АКПП (часто у Terios Kid он интегрирован в основной радиатор), низкий уровень масла, агрессивная езда с частыми пробуксовками.	Промывка или замена радиатора АКПП, установка дополнительного внешнего радиатора, регулярная замена ATF каждые 40–50 тыс. км, избегание длительных буксировок.
Ошибка «Check Engine» с кодами, связанными с АКПП	На приборной панели загорается индикатор неисправности, сканер выдаёт коды типа P0700, P0730, P0753 и др.	Неисправность датчиков скорости входного/выходного валов, сбои в работе соленоидов, короткое замыкание в жгуте проводов АКПП, сбой адаптации TCU.	Чтение и расшифровка ошибок сканером, проверка цепей и датчиков, замена неисправных компонентов, сброс адаптаций и повторная калибровка TCU.
Невозможно включить заднюю передачу	При переводе селектора в положение R автомобиль не движется назад, возможен лёгкий толчок, но без тяги.	Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение муфты или обгонной муфты, засорение канала подачи масла к задней передаче в гидроблоке.	Разбор АКПП, замена пакета заднего хода и связанных уплотнений, чистка каналов гидроблока, проверка работоспособности клапана заднего хода.
Шумы (воющие, скрежещущие) из коробки	При движении слышен постоянный вой, усиливающийся с ростом скорости, либо металлический скрежет при переключении.	Износ подшипников дифференциала или входного вала, повреждение шестерён планетарных рядов, попадание металлической стружки в ATF из-за предыдущего износа.	Полная разборка АКПП, замена всех изношенных подшипников и шестерён, тщательная промывка корпуса и магистралей, установка нового масляного фильтра.
Автомобиль «пинается» при трогании с места	При старте с места ощущается резкий рывок, как будто включили передачу с пробуксовкой.	Нестабильное давление в гидросистеме из-за износа регулятора давления, загрязнение соленоида линейного давления, деградация ATF с потерей вязкостных свойств.	Диагностика давления в линии, чистка или замена соленоида давления, замена ATF и фильтра, при необходимости — ремонт гидроблока.
АКПП «уходит» в аварийный режим (Limp Mode)	Коробка фиксируется на 2-й или 3-й передаче, не переключается выше, ограничена максимальная скорость.	Критическая ошибка в работе TCU, обнаружение проскальзывания, перегрев, неисправность датчиков или соленоидов, превышение допустимых параметров давления.	Считывание ошибок сканером, устранение первопричины (механической или электронной), сброс аварийного режима после ремонта, повторная адаптация.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп DAIHATSU TERIOS KID /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
DAIHATSU	TERIOS KID	2000	2012	0.7L	4 SP R/4WD	A4P

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /