РЕМОНТ АКПП
DAIHATSU SONICA
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП DAIHATSU SONICA в Москве
/ качественный ремонт акпп DAIHATSU SONICA в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП DAIHATSU SONICA — это задача, требующая глубокого понимания конструктивных особенностей японской автоматической коробки передач. Эта модель оснащается компактной 4-ступенчатой АКПП, разработанной с акцентом на экономичность и надежность, однако со временем даже такие трансмиссии подвержены износу гидроблока, фрикционных дисков и соленоидов.
Особенностью ремонта АКПП DAIHATSU SONICA является необходимость точной диагностики электронной части управления — часто проблемы начинаются с неисправностей соленоидов или датчиков, а не с механической части. Кроме того, оригинальные запчасти для этой модели встречаются нечасто, поэтому приходится тщательно подбирать аналоги или восстанавливать узлы с сохранением заводских параметров.
Цена РЕМОНТА DAIHATSU SONICA
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте DAIHATSU SONICA /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП SONICA
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп SONICA их причины и решения /
| Типичные неисправности АКПП DAIHATSU SONICA | |||
|---|---|---|---|
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Решение |
| Проскальзывание передач | Автомобиль теряет тягу при разгоне, обороты двигателя растут, но скорость не увеличивается. Особенно заметно на 2–3 передачах. | Износ фрикционных дисков пакетов, низкий уровень или загрязнение ATF, снижение давления в гидросистеме из-за износа масляного насоса. | Полная разборка АКПП, замена изношенных дисков и уплотнений, промывка гидроблока, замена масла и фильтра. При необходимости — восстановление или замена масляного насоса. |
| Рывки при переключении передач | При переходе с 1 на 2 или с 2 на 3 передачу ощущаются толчки, «удары» в трансмиссии, особенно в прогретом состоянии. | Загрязнение или износ соленоидов переключения, неисправность гидроблока, деградация ATF, ошибки в работе блока управления АКПП (TCU). | Диагностика TCU, чистка или замена соленоидов, промывка гидроблока, замена ATF. В тяжелых случаях — восстановление гидроблока или его замена. |
| Отказ включения передач («нейтралка») | После запуска двигателя и перевода селектора в положение D или R автомобиль не движется, как будто стоит на нейтрали. | Полный износ фрикционов, обрыв штока управления, критическое падение давления масла, повреждение входного барабана или муфты. | Требуется капитальный ремонт АКПП: разборка, дефектовка всех узлов, замена поврежденных компонентов, восстановление гидросистемы. |
| Задержка включения передачи | При переводе селектора в D или R проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнет движение. | Снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса или уплотнений, загрязнение клапанов гидроблока, старая или некачественная ATF. | Проверка уровня и состояния масла, замена масляного фильтра и ATF, диагностика насоса и гидроблока. При необходимости — ремонт гидросистемы. |
| Перегрев АКПП | Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, появляется запах гари, возможна активация аварийного режима (Limp Mode). | Забитый радиатор охлаждения ATF, низкий уровень масла, использование несоответствующей жидкости, длительная езда с перегрузкой (например, буксировка). | Промывка или замена радиатора АКПП, проверка и замена ATF на оригинальную (обычно Dexron III или аналог), установка дополнительного охладителя при необходимости. |
| Шумы и вибрации из коробки | При движении слышен гул, вой или стук, усиливающийся с ростом скорости или нагрузки. | Износ подшипников (особенно входного и промежуточного валов), повреждение планетарных рядов, ослабление креплений гидротрансформатора. | Разборка АКПП, замена изношенных подшипников и шестерен, проверка состояния гидротрансформатора (часто требует замены или восстановления). |
| Аварийный режим (Limp Mode) | Коробка «залипает» на 3-й передаче, не переключается вверх или вниз, на приборной панели может гореть индикатор неисправности АКПП. | Неисправность датчиков (скорости, давления, температуры), сбои в работе TCU, короткое замыкание в проводке, отказ одного из соленоидов. | Компьютерная диагностика с чтением ошибок, проверка цепей управления, замена неисправных датчиков или соленоидов, при необходимости — перепрошивка или замена TCU. |
| Утечка трансмиссионной жидкости | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает, возможны все вышеперечисленные симптомы из-за нехватки масла. | Износ сальников (входного вала, картера, гидротрансформатора), трещины в поддоне, ослабленные болты крепления, повреждение прокладок. | Поиск и устранение источника утечки: замена сальников, прокладок, герметизация стыков. После ремонта — доливка и замена ATF с фильтром. |
| Невозможность включения задней передачи | При переводе селектора в положение R автомобиль не движется назад, хотя передние передачи работают нормально. | Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение соответствующего клапана в гидроблоке, неисправность соленоида управления задней передачей. | Диагностика гидроблока и соленоидов, при подтверждении механического износа — разборка АКПП и замена пакета заднего хода и связанных компонентов. |
| Нестабильная работа на холостом ходу в положении D | При остановке с включенной передачей (D) двигатель начинает «троить», обороты плавают, возможна остановка мотора. | Износ лопастей гидротрансформатора, снижение передаточного момента, неисправность блокировки ГТЦ, загрязнение клапана блокировки. | Проверка и, при необходимости, замена или восстановление гидротрансформатора, промывка клапана блокировки, диагностика системы управления блокировкой. |
| Повышенный расход топлива | Владелец замечает резкий рост расхода топлива без видимых причин, особенно в городском цикле. | Неполное включение блокировки гидротрансформатора из-за неисправности соленоида или клапана, проскальзывание фрикционов, ошибки в работе TCU. | Диагностика системы блокировки ГТЦ, проверка соленоидов и давления масла, при необходимости — ремонт гидроблока и обновление программного обеспечения TCU. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп DAIHATSU SONICA /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DAIHATSU | SONICA | 2006 | 2011 | 0.7L | CVT F/4WD | E-18C |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /