РЕМОНТ АКПП
DAEWOO NUBIRA
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
нам
Ремонт АКПП DAEWOO NUBIRA в Москве
/ качественный ремонт акпп DAEWOO NUBIRA в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Daewoo Nubira требует особого подхода, так как автоматическая трансмиссия этого автомобиля имеет свои конструктивные особенности. Чаще всего в данных моделях устанавливались 4-ступенчатые автоматы FNR5 (ZF) или Aisin Warner, которые чувствительны к перегреву и качеству масла. При диагностике важно обращать внимание на состояние гидроблока, фрикционов и датчиков — именно эти элементы чаще всего становятся причинами сбоев в работе.
Одной из типичных проблем является потеря давления в системе гидравлики, что проявляется в виде толчков при переключении передач или задержки включения. В таких случаях необходим полный разбор коробки, дефектовка деталей и замена вышедших из строя компонентов. Также стоит обратить внимание на состояние масляного насоса — его износ может привести к серьезным последствиям, вплоть до полного выхода из строя АКПП.
Цена РЕМОНТА DAEWOO NUBIRA
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте DAEWOO NUBIRA /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП NUBIRA
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп NUBIRA их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Причины | Решения |
|---|---|---|---|
| Задержка включения передач | После перевода селектора в нужное положение автомобиль не сразу начинает движение — проходит несколько секунд до момента трогания. | Износ фрикционов, низкий уровень или загрязнение трансмиссионного масла, износ пакета сцепления, проблемы с гидроблоком. | Проверить уровень и состояние масла, при необходимости заменить ATF и фильтр. Если проблема сохраняется — диагностика гидроблока, возможна его промывка или замена. При износе фрикционов — ремонт коробки с заменой пакета сцепления. |
| Толчки и рывки при переключении передач | Во время движения ощущаются резкие толчки при переходе на повышенную или пониженную передачу. | Неисправность соленоидов, износ фрикционных дисков, загрязнение клапанов гидроблока, некорректная работа блока управления АКПП (TCM). | Диагностика с помощью сканера для считывания ошибок, замена соленоидов при необходимости, прочистка гидроблока. В сложных случаях требуется ремонт механической части АКПП. |
| Плавающие обороты двигателя при езде | Обороты двигателя скачут вверх-вниз без видимой причины, особенно при ускорении или равномерном движении. | Нарушение связи между двигателем и АКПП, выход из строя датчика скорости, неисправность гидротрансформатора, проблемы с блокировкой муфты ГДТ. | Проверка датчиков, диагностика работы гидротрансформатора, замена вышедших из строя компонентов. Возможно, потребуется обновление программного обеспечения TCM. |
| Отсутствие переключения на определённую передачу | Автомобиль не переходит, например, на 3-ю или 4-ю передачу, даже при достижении необходимой скорости. | Выход из строя соленоида соответствующей передачи, износ пакета сцепления этой передачи, проблемы с давлением масла в системе. | Считывание кодов ошибок, замена соленоида или пакета сцепления, проверка масляного насоса и давления в системе. |
| Аварийный режим АКПП («Limp mode») | Коробка переводится в аварийный режим, двигаться можно только на одной передаче, часто второй. | Ошибка в электронной системе управления, неисправность соленоидов, недостаточное давление масла, перегрев АКПП. | Сканирование системы управления, чтение и расшифровка ошибок, замена неисправных датчиков или соленоидов, при необходимости — ремонт гидравлической части. |
| Утечка трансмиссионного масла | На месте стоянки остаются масляные пятна, уровень ATF постоянно снижается, возможны перебои в работе коробки. | Износ сальников, повреждение поддона картера, ослабление болтов крепления, старение прокладок. | Осмотр коробки на наличие подтеков, замена сальников, прокладок, установка нового поддона с магнитами (при желании), залив свежего масла. |
| Перегрев АКПП | Частый запах горелого масла, возможны толчки, задержки, переход в аварийный режим. | Недостаточный уровень масла, использование некачественного или несовместимого ATF, длительная эксплуатация в условиях высоких нагрузок (город, буксировка). | Проверка уровня и состояния масла, его замена на оригинальное или совместимое, установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП. |
| Проскальзывание передач | При нажатии на педаль газа обороты двигателя растут, но скорость увеличивается медленно или вообще отсутствует ускорение. | Износ фрикционов, низкое давление масла, загрязнение гидроблока, неисправность масляного насоса. | Полный разбор АКПП, дефектовка деталей, замена изношенных фрикционов, чистка гидроблока, проверка масляного насоса. |
| Не включаются все передачи (нет движения) | После перевода рычага в любое положение, кроме «N», машина не двигается с места. | Поломка масляного насоса, заклинивание гидротрансформатора, полный износ пакета сцепления, обрыв шестерен планетарного механизма. | Требуется серьёзный капитальный ремонт или замена АКПП. Проверяются все ключевые узлы внутри коробки, производится их восстановление или замена. |
| Шумы и вибрации при работе АКПП | Посторонние звуки (гул, скрежет, лязг) при работе коробки, особенно при переключении передач или на холостом ходу. | Износ подшипников, люфты валов, повреждение зубьев шестерён, остатки металлической стружки в поддоне. | Диагностика на стенде, вскрытие коробки, замена повреждённых деталей. Обязательна промывка поддона и замена масла после ремонта. |
| Неисправность блока управления АКПП (TCM) | Некорректная работа автоматической коробки, сбои в алгоритме переключения, появление ошибок. | Электрические перегрузки, окисление контактов, попадание влаги внутрь блока, программные сбои. | Диагностика блока управления, восстановление или замена TCM, перепрошивка, очистка контактов и защита от влаги. |
| Проблемы с селектором АКПП (рычагом переключения) | Сложности с переводом рычага в нужное положение, нет четкого включения режимов, индикатор на панели не совпадает с реальным положением. | Износ троса переключения, поломка замка безопасности, сбитые регулировки, механические повреждения механизма. | Проверка троса и сопряжённых механизмов, регулировка или замена троса, при необходимости — ремонт селектора или замена всего узла. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп DAEWOO NUBIRA /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DAEWOO | NUBIRA | 2000 | 2003 | 1.6L | 4 SP FWD | AW60-40LE / AF13 |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /