РЕМОНТ АКПП
CHEVROLET VAN FULL SIZE 3500
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП CHEVROLET VAN FULL SIZE 3500 в Москве
/ качественный ремонт акпп CHEVROLET VAN FULL SIZE 3500 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Chevrolet Van Full Size 3500 требует особого подхода из-за специфики конструкции трансмиссии в данных коммерческих автомобилях. Эти модели оснащаются надёжными, но сложными гидромеханическими коробками передач, чаще всего серии 4L80-E или 4L60-E, которые при интенсивной эксплуатации подвержены перегреву и износу фрикционных пакетов.
Особенностью ремонта АКПП на Chevrolet Van Full Size 3500 является необходимость точной диагностики гидроблока и электроники, поскольку сбои в работе соленоидов часто маскируются как механические неисправности. Мы проводим полную разборку, дефектовку и замену изношенных элементов — от уплотнителей и клапанов до турбины и обгонной муфты, используя только оригинальные или проверенные аналоги.
Цена РЕМОНТА CHEVROLET VAN FULL SIZE 3500
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте CHEVROLET VAN FULL SIZE 3500 /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП VAN FULL SIZE 3500
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп VAN FULL SIZE 3500 их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Решение |
|---|---|---|---|
| Задержка включений передач | При переключении из положения "P" или "N" в "D" или "R" ощущается значительная пауза (до 2–3 секунд), после которой автомобиль начинает движение с рывком. | Износ фрикционных пакетов, пониженное давление масла в гидроблоке, загрязнение масляного поддона, старение ATF-жидкости. | Полная замена трансмиссионной жидкости, диагностика давления в магистрали, чистка гидроблока, при необходимости — замена фрикционов и уплотнителей. |
| Пробуксовка на всех передачах | Двигатель набирает высокие обороты, но скорость автомобиля не увеличивается пропорционально — особенно заметно при разгоне или движении под нагрузкой. | Сильный износ фрикционных дисков, повреждение барабанов, утечка масла в системе, деформация поршней сервоприводов. | Разборка АКПП, замена фрикционных пакетов, проверка состояния поршней и гидравлических каналов, установка ремонтного комплекта повышенной надёжности. |
| Отсутствие задней передачи | Автомобиль не двигается назад, хотя передние передачи работают. Иногда слышен хруст или удар при включении "R". | Разрушение фрикционного пакета заднего хода, заклинивание клапана в гидроблоке, износ обгонной муфты или повреждение реактора. | Ремонт или замена гидроблока, восстановление/замена пакета R-передачи, диагностика планетарного ряда и корпуса коробки. |
| Самопроизвольное переключение передач | Коробка "выбирает" передачи без участия водителя — например, сбрасывает с 4-й на 2-ю даже при равномерном движении. | Неисправность датчиков (скорости, положения селектора), сбой в работе модуля управления АКПП, потеря контакта в разъёмах. | Диагностика электроники сканером, проверка целостности проводки, замена неисправных датчиков, перепрограммирование или замена TCM. |
| Толчки и рывки при переключении | Чёткие удары при переходе с 1→2, 2→3, 3→4 передач, особенно на холодную или после прогрева. | Загрязнение гидроблока, заедание соленоидов давления (EPC), износ масляного насоса, неправильный уровень ATF. | Чистка или замена гидроблока, замена соленоидов, проверка и регулировка уровня масла, замена масляного фильтра и прокладки поддона. |
| Перегрев АКПП | На приборной панели загорается индикатор перегрева, возможен запах гари, масло тёмного цвета с нагаром. | Недостаточная циркуляция масла, засорение радиатора, отсутствие внешнего охладителя, длительная работа под нагрузкой (прицеп, буксировка). | Установка дополнительного масляного радиатора, промывка системы охлаждения, замена ATF на качественную жидкость, проверка термостата. |
| Плавающие обороты при движении | Обороты двигателя "скачут", коробка будто "не знает", какую передачу выбрать, особенно на 3–4 скорости. | Неисправность соленоидов переключения (Shift Solenoids), износ датчика давления масла, проблемы с клапанами линейного давления. | Замена соленоидов, диагностика гидравлического блока, калибровка параметров TCM, обновление программного обеспечения. |
| АКПП не включает 3-ю и 4-ю передачи | Коробка работает только на 1-й и 2-й передачах ("аварийный режим"), максимальная скорость ограничена 60–70 км/ч. | Выход из строя соленоидов переключения, поломка гидроблока, механический износ многодискового сцепления 3-4 передач. | Считывание ошибок, замена соленоидов, дефектовка и ремонт гидроблока, при необходимости — капитальный ремонт коробки с заменой пакетов. |
| Утечка трансмиссионного масла | Под автомобилем появляются пятна красной жидкости, уровень ATF постоянно снижается, возможны симптомы пробуксовки. | Износ сальников входного/выходного вала, повреждение прокладки поддона, ослабление болтов крепления, трещины в корпусе. | Замена всех уплотнителей, установка нового поддона с герметиком, визуальный осмотр картера на предмет микротрещин, доливка оригинального масла. |
| Шумы (гул, вой, стук) из области АКПП | Постоянный гул на скорости, металлический стук при переключениях, шуршание на холостых. | Изнашивание подшипников, повреждение шестерён планетарного ряда, люфт в гидротрансформаторе, недостаток масла. | Диагностика на стенде, замена гидротрансформатора, разборка коробки для замены подшипников и шестерён, балансировка валов. |
| Не включаются передачи (полная блокировка) | Автомобиль не двигается ни вперёд, ни назад, при этом двигатель работает нормально, уровень масла в норме. | Поломка масляного насоса, заклинивание гидротрансформатора, обрыв привода насоса, серьёзные внутренние повреждения планетарки. | Капитальный ремонт АКПП: замена насоса, гидротрансформатора, полная дефектовка всех узлов, сборка с использованием усиленных компонентов. |
| Горит ошибка "Check Engine" с кодом P0700 или P07xx | На панели загорается индикатор неисправности двигателя, часто в сочетании с потерей функций АКПП. | Сбои в работе TCM, неисправность соленоидов, датчиков давления, обрыв в цепи управления, окисление контактов. | Считывание кодов ошибок сканером, проверка электрических цепей, замена неисправных элементов, сброс ошибок и тест-драйв. |
| Селектор не переключается из положения "P" | Рычаг селектора не выходит из парковочной позиции, даже при нажатии на педаль тормоза. | Неисправность замка селектора (shift lock), перегоревший предохранитель, поломка датчика тормоза, сбой в блоке управления. | Проверка цепи замка, диагностика датчика стоп-сигнала, замена механизма блокировки, восстановление питания. |
| Повышенный расход топлива на фоне работы АКПП | Расход топлива резко увеличивается, двигатель работает на высоких оборотах даже при умеренной скорости. | Проскальзывание фрикционов, некорректная работа гидротрансформатора (не включается блокировка), сбои в адаптации передач. | Диагностика коэффициента проскальзывания, ремонт гидротрансформатора, замена фрикционов, перепрограммирование TCM. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп CHEVROLET VAN FULL SIZE 3500 /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CHEVROLET | VAN FULL SIZE 3500 | 1995 | 1999 | 4.3L | 4 SP RWD | 4L60 / 4L60E |
| CHEVROLET | VAN FULL SIZE 3500 | 1995 | 2009 | 6.5L | 4 SP RWD | 4L85E |
| CHEVROLET | VAN FULL SIZE 3500 | 1995 | 2009 | 7.4L | 4 SP RWD | 4L85E |
| CHEVROLET | VAN FULL SIZE 3500 | 1995 | 2009 | 8.1L | 4 SP RWD | 4L85E |
| CHEVROLET | VAN FULL SIZE 3500 | 1995 | 2009 | 4.3L | 4 SP RWD | 4L85E |
| CHEVROLET | VAN FULL SIZE 3500 | 1995 | 2009 | 5.7L | 4 SP RWD | 4L85E |
| CHEVROLET | VAN FULL SIZE 3500 | 1995 | 2009 | 6.6L | 4 SP RWD | 4L85E |
| CHEVROLET | VAN FULL SIZE 3500 | 1995 | 2009 | 4.8L | 4 SP RWD | 4L85E |
| CHEVROLET | VAN FULL SIZE 3500 | 1995 | 2009 | 6.0L | 4 SP RWD | 4L85E |
| CHEVROLET | VAN FULL SIZE 3500 | 1995 | 2009 | 6.0L | 4 SP RWD | 4L80E |
| CHEVROLET | VAN FULL SIZE 3500 | 1995 | 2009 | 6.5L | 4 SP RWD | 4L80E |
| CHEVROLET | VAN FULL SIZE 3500 | 1995 | 2009 | 7.4L | 4 SP RWD | 4L80E |
| CHEVROLET | VAN FULL SIZE 3500 | 1995 | 2009 | 8.1L | 4 SP RWD | 4L80E |
| CHEVROLET | VAN FULL SIZE 3500 | 1995 | 2009 | 4.3L | 4 SP RWD | 4L80E |
| CHEVROLET | VAN FULL SIZE 3500 | 1995 | 2009 | 5.7L | 4 SP RWD | 4L80E |
| CHEVROLET | VAN FULL SIZE 3500 | 1995 | 2009 | 6.6L | 4 SP RWD | 4L80E |
| CHEVROLET | VAN FULL SIZE 3500 | 1995 | 2009 | 4.8L | 4 SP RWD | 4L80E |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /