РЕМОНТ АКПП
CHEVROLET ORLANDO
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП CHEVROLET ORLANDO в Москве
/ качественный ремонт акпп CHEVROLET ORLANDO в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Chevrolet Orlando требует глубокого понимания конструктивных особенностей 6-ступенчатой автоматической коробки передач Aisin TF-60SN, устанавливаемой на большинство модификаций этого кроссовера. Эта трансмиссия отличается высокой надёжностью при условии своевременного обслуживания, однако со временем подвержена износу гидроблока и соленоидов, особенно при эксплуатации в тяжёлых условиях — частых пробках, буксировке прицепа или агрессивной манере вождения.
Особое внимание при диагностике и ремонте Chevrolet Orlando следует уделить состоянию масляной системы: даже незначительное загрязнение ATF может привести к некорректной работе клапанов и, как следствие, к толчкам, задержкам переключений или уходу в аварийный режим. В нашей практике часто встречаются случаи, когда владельцы игнорируют рекомендованную замену масла и фильтра каждые 60–80 тыс. км, что ускоряет износ фрикционных дисков и гидротрансформатора.
Цена РЕМОНТА CHEVROLET ORLANDO
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте CHEVROLET ORLANDO /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП ORLANDO
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп ORLANDO их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Рекомендуемое решение |
|---|---|---|---|
| Толчки при переключении передач | Водитель ощущает резкие рывки или удары при переходе с одной передачи на другую, особенно при переключении с 1 на 2 или с 3 на 4. | Износ фрикционных дисков, загрязнение масла, неисправность соленоидов давления в гидроблоке, низкий уровень ATF. | Полная диагностика АКПП, замена ATF и фильтра, при необходимости — ремонт или замена гидроблока и восстановление пакетов фрикционов. |
| Задержка включения передачи («проскальзывание») | После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды, прежде чем автомобиль начнёт движение. | Износ гидротрансформатора, снижение давления в магистрали ATF из-за износа насоса или засорения клапанов гидроблока. | Диагностика давления в системе, проверка состояния гидротрансформатора, при необходимости — капитальный ремонт АКПП с заменой изношенных компонентов. |
| Уход в аварийный режим (Limp Mode) | Коробка «замирает» на одной передаче (чаще всего на 3-й или 4-й), переключения больше не происходят, на панели горит индикатор неисправности АКПП. | Сбои в работе соленоидов, ошибки датчиков (скорости, температуры ATF), короткое замыкание в проводке, критическое загрязнение масла. | Считывание ошибок сканером, проверка электрической части (разъёмы, жгуты), замена неисправных соленоидов, промывка системы и замена ATF. |
| Проскальзывание передач под нагрузкой | При разгоне или подъёме в гору двигатель «ревёт», но автомобиль не набирает скорость — передача как будто «буксует». | Сильный износ фрикционных дисков, потеря давления в гидросистеме, повреждение муфт или барабанов внутри АКПП. | Требуется разборка АКПП, дефектовка всех узлов и замена изношенных компонентов комплектом (ремкомплектом). |
| Вибрация при движении на определённых скоростях | Появляется дрожание кузова или руля на скорости 60–80 км/ч, особенно при равномерном движении. | Неисправность гидротрансформатора (износ демпферной муфты), дисбаланс карданного вала (у полноприводных версий), либо проблемы с опорами двигателя и КПП. | Диагностика гидротрансформатора на стенде, проверка подушек крепления АКПП и двигателя, при необходимости — замена гидротрансформатора. |
| Невозможность включения задней передачи (R) | Автомобиль не едет назад, хотя в положении D работает нормально. Иногда сопровождается стуком или скрежетом. | Износ или заклинивание пакета фрикционов заднего хода, неисправность соответствующего соленоида, обрыв цепи управления задней передачей. | Диагностика электроники и гидравлики, при подтверждении механической неисправности — разборка АКПП и замена пакета заднего хода. |
| Перегрев АКПП | Коробка быстро нагревается даже в городском цикле, ATF темнеет, появляется запах гари, возможен уход в аварийный режим. | Забитый радиатор охлаждения ATF, низкий уровень масла, использование несоответствующей жидкости, длительная езда с прицепом без дополнительного охлаждения. | Промывка или замена радиатора ATF, проверка уровня и качества масла, установка дополнительного радиатора при необходимости, замена ATF на оригинальную Dexron VI. |
| Шумы (гул, вой, стуки) из коробки | При движении или на холостом ходу слышен постоянный гул, усиливающийся с ростом скорости, иногда — металлический стук. | Износ подшипников (особенно входного или выходного вала), повреждение шестерён планетарных рядов, износ шлицевых соединений. | Требуется полная разборка АКПП, замена всех изношенных подшипников и шестерён, обязательная балансировка валов. |
| Самопроизвольное переключение на нейтраль | Во время движения коробка внезапно «выбрасывает» передачу — автомобиль теряет тягу, как будто включена N. | Сбой в блоке управления (TCM), неисправность датчика положения селектора, критические ошибки в гидравлической системе. | Диагностика TCM и датчиков, проверка проводки, при необходимости — перепрошивка или замена блока управления, а также проверка гидроблока. |
| Невозможность переключения выше 2-й или 3-й передачи | Автомобиль «застревает» на пониженной передаче, не переходит на высшие, даже при наборе скорости. | Отказ соленоида переключения на высшие передачи, засорение каналов гидроблока, программный сбой в TCM. | Проверка соленоидов и давления в магистралях, промывка гидроблока, при необходимости — его замена или ремонт, обновление ПО TCM. |
| Утечка трансмиссионной жидкости | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF падает, возможны признаки перегрева или проскальзывания. | Износ сальников (входного вала, гидротрансформатора), повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе АКПП или охладителе ATF. | Поиск источника утечки, замена сальников и прокладок, при необходимости — герметизация корпуса или замена охладителя. |
| Запах гари из-под капота или в салоне | Во время или после поездки ощущается резкий запах перегретого масла или горелых фрикционов. | Проскальзывание фрикционов из-за износа или низкого давления ATF, перегрев коробки при агрессивной езде или буксировке. | Немедленная диагностика состояния ATF и внутренних компонентов АКПП; в большинстве случаев требуется капитальный ремонт. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /