РЕМОНТ АКПП
CHEVROLET C/K, PICK-UP 1500-2500-3500(95)
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП CHEVROLET C/K, PICK-UP 1500-2500-3500(95) в Москве
/ качественный ремонт акпп CHEVROLET C/K, PICK-UP 1500-2500-3500(95) в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Chevrolet C/K Pickup 1500–2500–3500 (1995 г.) — это задача, требующая глубокого понимания конструкции коробок передач, устанавливаемых на эти пикапы, в первую очередь моделей 4L60-E и 4L80-E. Эти агрегаты отличаются высокой надёжностью, но при интенсивной эксплуатации, особенно в условиях буксировки прицепов или езды по бездорожью, подвержены износу фрикционных пакетов, гидроблока и соленоидов.
Особенностью ремонта АКПП на Chevrolet C/K является необходимость тщательной диагностики электронной части: даже незначительные сбои в работе датчиков или проводки могут имитировать механические неисправности. Кроме того, при разборке важно учитывать специфику сборки — например, правильную установку уплотнительных колец и контроль зазоров в барабанах, иначе возможны повторные поломки уже через несколько тысяч километров.
Цена РЕМОНТА CHEVROLET C/K, PICK-UP 1500-2500-3500(95)
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте CHEVROLET C/K, PICK-UP 1500-2500-3500(95) /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП C/K, PICK-UP 1500-2500-3500(95)
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп C/K, PICK-UP 1500-2500-3500(95) их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Рекомендуемые решения |
|---|---|---|---|
| Проскальзывание передач | При разгоне двигатель "ревёт", но автомобиль не набирает скорость — ощущается, будто коробка "буксует". Особенно заметно при переключении с 1-й на 2-ю или 2-й на 3-ю передачу. | Износ фрикционных дисков пакетов (особенно 3-4 и overdrive), низкий уровень или загрязнение ATF, износ гидротрансформатора. На 4L60-E часто страдает пакет overdrive из-за конструктивной слабости. | Полный разбор АКПП, замена изношенных фрикционов, установка усиленных пакетов, промывка системы охлаждения ATF, замена масла и фильтра. Рекомендуется обновление гидроблока. |
| Рывки и толчки при переключении | При переключении передач (чаще 1→2 или 2→3) ощущаются резкие толчки, будто автомобиль "пинает". | Засорение клапанов гидроблока, износ соленоидов регулировки давления (EPC/PCS), неправильная адаптация после замены масла, износ регулятора давления в корпусе клапанной плиты. | Диагностика электроники, снятие и ревизия гидроблока, замена соленоидов, калибровка давления. При капитальном ремонте — установка модернизированного гидроблока с улучшенными клапанами. |
| Отказ включения задней передачи (R) | Автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально. Иногда сопровождается стуком или вибрацией. | Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение солнечной шестерни заднего ряда, утечка давления в гидросистеме, отвечающей за включение R (часто из-за износа уплотнительных колец на валу). | Разбор АКПП, замена пакета заднего хода, проверка целостности солнечной шестерни и барабана, замена всех уплотнений. На 4L60-E особенно важно проверить состояние селекторного вала и его уплотнений. |
| Отсутствие движения вперёд (нет D) | При включении Drive автомобиль не трогается с места, хотя двигатель работает стабильно. | Полный износ входного (front) фрикционного пакета, обрыв или деформация входного вала, отказ гидротрансформатора (например, разрушение лопастей), критическое падение давления ATF. | Полная диагностика АКПП с проверкой давления в линии. При подтверждении — капитальный ремонт с заменой входного пакета, вала и, при необходимости, гидротрансформатора. |
| Перегрев АКПП | Коробка быстро нагревается, особенно при буксировке или движении в гору. Может сопровождаться запахом гари и потемнением масла. | Забитый радиатор ATF, изношенный гидротрансформатор с повышенным проскальзыванием, низкий уровень масла, использование неподходящей жидкости (не Dexron III), длительная работа под нагрузкой без адекватного охлаждения. | Промывка или замена радиатора ATF, установка дополнительного внешнего радиатора, замена гидротрансформатора, использование только рекомендованной ATF (Dexron VI или III в зависимости от года выпуска). |
| Самопроизвольное переключение в нейтраль (N) | Во время движения коробка "выбрасывает" из передачи — автомобиль теряет тягу, как будто включена нейтраль. | Неисправность соленоидов переключения (TCC, 1-2, 2-3), сбои в работе PCM (контроллера АКПП), обрыв проводки в разъёме коробки, износ клапанов гидроблока, отвечающих за удержание передач. | Полная диагностика сканером, проверка целостности жгута проводов, замена неисправных соленоидов, при необходимости — перепрошивка или замена PCM. В тяжёлых случаях — ремонт гидроблока. |
| Вибрация на определённых скоростях | Появляется сильная вибрация при движении на 3-й или 4-й передаче (обычно 60–80 км/ч), усиливающаяся при ускорении. | Износ подшипников выходного вала, люфт в промежуточном валу, дисбаланс карданного вала (усугубляется при износе АКПП), повреждение планетарных рядов. | Диагностика вибрации с вывешиванием автомобиля. При подтверждении проблемы в АКПП — разбор и замена подшипников, проверка состояния планетарных передач и валов. |
| Задержка включения передачи | После перевода селектора в D или R проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение. | Низкое давление в гидросистеме из-за износа масляного насоса, утечки через изношенные уплотнения (особенно на входном валу), загрязнение фильтра ATF, старое загустевшее масло. | Проверка давления ATF, замена масляного насоса при износе, замена всех уплотнительных колец, установка нового фильтра и свежего масла. На 4L60-E часто требуется замена корпуса насоса из-за эрозии. |
| Блокировка гидротрансформатора не работает | На скорости 60–80 км/ч не происходит блокировка ГТЦ — двигатель продолжает "плавать", расход топлива растёт, коробка греется. | Неисправность соленоида TCC (Torque Converter Clutch), износ клапана блокировки в гидроблоке, повреждение муфты блокировки внутри гидротрансформатора, ошибки в программе PCM. | Диагностика по кодам неисправностей, проверка соленоида TCC, ревизия гидроблока. При износе муфты — замена гидротрансформатора на восстановленный или новый. |
| Шумы, скрежет, стуки из АКПП | Во время движения или на холостом ходу слышен металлический стук, вой или скрежет, усиливающийся при нагрузке. | Разрушение подшипников (особенно входного и выходного), износ шестерён планетарных рядов, повреждение сателлитов, попадание металлической стружки в масляный насос. | Немедленная остановка эксплуатации. Полный разбор АКПП, дефектовка всех узлов, замена повреждённых компонентов. Обязательна промывка гидросистемы и замена гидротрансформатора. |
| Ошибка "Check Engine" с кодами P0740, P0753, P0785 и др. | На панели загорается индикатор неисправности, сканер показывает типичные для 4L60-E/4L80-E коды, связанные с работой соленоидов или блокировкой ГТЦ. | Отказ соленоидов переключения или регулировки давления, обрыв цепи управления, коррозия в разъёме коробки, износ гидроблока, программные сбои PCM. | Чтение и расшифровка кодов, проверка сопротивления и питания соленоидов, осмотр разъёма на коррозию, при необходимости — замена соленоидов или перепрошивка PCM. В запущенных случаях — ремонт АКПП. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп CHEVROLET C/K, PICK-UP 1500-2500-3500(95) /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CHEVROLET | C/K, PICK-UP 1500-2500-3500(95) | 1995 | 1997 | 6.0L | 4 SP R/4WD | 4L60 / 4L60E |
| CHEVROLET | C/K, PICK-UP 1500-2500-3500(95) | 1995 | 1997 | 5.0L | 4 SP R/4WD | 4L60 / 4L60E |
| CHEVROLET | C/K, PICK-UP 1500-2500-3500(95) | 1995 | 1997 | 4.8L | 4 SP R/4WD | 4L60 / 4L60E |
| CHEVROLET | C/K, PICK-UP 1500-2500-3500(95) | 1995 | 1997 | 5.3L | 4 SP R/4WD | 4L60 / 4L60E |
| CHEVROLET | C/K, PICK-UP 1500-2500-3500(95) | 1995 | 1997 | 5.7L | 4 SP R/4WD | 4L60 / 4L60E |
| CHEVROLET | C/K, PICK-UP 1500-2500-3500(95) | 1995 | 1997 | 4.3L | 4 SP R/4WD | 4L60 / 4L60E |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /