РЕМОНТ АКПП
CHERY TIGGO / TIGGO 3
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП CHERY TIGGO / TIGGO 3 в Москве
/ качественный ремонт акпп CHERY TIGGO / TIGGO 3 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Chery Tiggo / Tiggo 3 — это задача, требующая глубокого понимания конструктивных особенностей коробки передач, установленной на эти модели. Чаще всего на данных автомобилях встречается 4-ступенчатая автоматическая коробка Jatco JF011E или её китайские аналоги, которые отличаются чувствительностью к качеству масла и регулярности его замены.
Особенностью ремонта АКПП Chery Tiggo / Tiggo 3 является высокая подверженность гидроблока засорению даже при незначительном пренебрежении графиком ТО. Со временем в клапанах накапливаются продукты износа фрикционов, что приводит к толчкам, задержкам переключения или полному отказу одной из передач.
Цена РЕМОНТА CHERY TIGGO / TIGGO 3
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте CHERY TIGGO / TIGGO 3 /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП TIGGO / TIGGO 3
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп TIGGO / TIGGO 3 их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Рекомендуемые решения |
|---|---|---|---|
| Проскальзывание передач | Автомобиль теряет тягу при разгоне, двигатель «ревёт», но скорость не растёт. Особенно заметно на 2–3 передачах. | Износ фрикционных дисков, низкий уровень или загрязнение ATF, неисправность гидротрансформатора. | Полная разборка АКПП, замена изношенных фрикционов и уплотнений, промывка гидроблока, замена масла и фильтра. |
| Толчки и рывки при переключении | При переходе с 1 на 2 или 2 на 3 передачу ощущаются резкие толчки, иногда сопровождаются «ударом» в трансмиссию. | Засорение клапанов гидроблока, износ соленоидов, ошибки в работе ЭБУ АКПП, старое или некачественное масло. | Диагностика с помощью сканера, чистка или замена гидроблока, проверка и при необходимости замена соленоидов, адаптация после ремонта. |
| Отказ задней передачи (R) | Задняя передача не включается или включается с задержкой и пробуксовкой. | Износ пакета заднего хода, повреждение поршня в гидроблоке, низкое давление в магистрали ATF. | Разборка коробки, замена пакета заднего хода и связанных уплотнений, проверка давления масла, восстановление гидросистемы. |
| Перегрев АКПП | Коробка быстро нагревается даже в городском цикле, появляется запах гари, возможна активация аварийного режима («Limp Mode»). | Забитый радиатор охлаждения ATF, низкий уровень масла, износ гидротрансформатора, агрессивный стиль вождения. | Промывка или замена радиатора АКПП, проверка уровня и состояния масла, установка дополнительного охладителя при необходимости. |
| Невозможность включения передач («нейтралка» при движении) | Во время движения внезапно пропадает тяга — двигатель работает, но автомобиль не едет, как будто включена нейтраль. | Полный износ фрикционов, разрыв масляных магистралей внутри коробки, критическое падение давления ATF. | Срочный капитальный ремонт АКПП с заменой всех изношенных компонентов, включая гидротрансформатор и масляный насос. |
| Шумы и вибрации при работе АКПП | Появляется гул, вой или вибрация, усиливающиеся при нагрузке или на определённых передачах. | Износ подшипников планетарных рядов, повреждение шестерён, неисправность гидротрансформатора (статор, лопасти). | Демонтаж и разборка АКПП, замена изношенных подшипников и шестерён, балансировка и замена гидротрансформатора. |
| Задержка включения передачи после старта | После перевода селектора в «D» или «R» проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение. | Износ регулировочных клапанов в гидроблоке, низкое давление масла, загрязнение масляного фильтра. | Чистка или замена гидроблока, замена масляного фильтра и ATF, проверка давления в системе. |
| Аварийный режим («Limp Mode») | Коробка «заклинивает» на 3-й передаче, не переключается выше или ниже, горит индикатор неисправности АКПП. | Ошибки датчиков скорости, неисправность соленоидов, обрыв проводки, сбои в ЭБУ коробки. | Компьютерная диагностика, устранение электрических неисправностей, при необходимости — перепрошивка или замена блока управления. |
| Утечка масла ATF | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает, возможны признаки перегрева. | Износ сальников (входного вала, картера), трещины в поддоне, неплотная затяжка сливной пробки или фильтра. | Замена всех уплотнений и сальников, проверка целостности картера, установка нового масляного фильтра и заливка свежего ATF. |
| Нестабильная работа на холостом ходу с включённой передачей | При включении «D» или «R» двигатель начинает «троить», обороты плавают, возможна остановка мотора. | Неисправность гидротрансформатора (клапан блокировки TCC), загрязнение масляных каналов, ошибки в адаптации ЭБУ. | Проверка работы TCC-соленоида, промывка гидросистемы, при необходимости — замена гидротрансформатора и перепрограммирование ЭБУ. |
| Отказ 4-й передачи (овердрайв) | Автомобиль не переходит на 4-ю передачу, «застревает» на 3-й даже на высокой скорости. | Износ пакета овердрайва, неисправность соленоида овердрайва, засорение соответствующего канала в гидроблоке. | Диагностика соленоидов и давления, разборка АКПП, замена пакета овердрайва и восстановление гидравлической части. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /