РЕМОНТ АКПП
CHERY NICHE

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП CHERY NICHE в Москве

/ качественный ремонт акпп CHERY NICHE в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП автомобиля Chery Niche требует особого подхода из-за конструктивных особенностей коробки передач, устанавливаемой на эту модель. В большинстве случаев речь идет о 4-ступенчатой автоматической трансмиссии Jatco, которая чувствительна к качеству масла и регулярности его замены. Нарушение интервалов обслуживания часто приводит к перегреву и износу фрикционных дисков. Ремонт АКПП Chery Niche нередко связан с заменой гидроблока и соленоидов, так как именно эти элементы первыми выходят из строя при эксплуатации в городском цикле с частыми остановками. Кроме того, характерной проблемой является износ уплотнительных колец и сальников, что вызывает падение давления в системе и, как следствие, пробуксовку или рывки при переключении передач.

Цена РЕМОНТА CHERY NICHE

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте CHERY NICHE /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП NICHE

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп NICHE их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемые решения
Рывки при переключении передач	Во время движения, особенно при переходе с 1-й на 2-ю или со 2-й на 3-ю передачу, ощущаются резкие толчки или «удары».	Износ фрикционных дисков, загрязнение гидроблока, низкий уровень или деградация ATF (масла АКПП), неисправность соленоидов переключения.	Полная диагностика АКПП, промывка гидроблока, замена масла и фильтра, при необходимости — замена соленоидов или капитальный ремонт коробки.
Задержка включения передачи («проскальзывание»)	После нажатия на газ автомобиль не сразу трогается с места — наблюдается пауза в 1–3 секунды перед началом движения.	Износ гидротрансформатора, низкое давление в системе из-за износа насоса или утечек, загрязнение клапанов гидроблока.	Проверка давления в магистралях АКПП, диагностика гидротрансформатора, чистка или замена гидроблока, при необходимости — восстановление или замена масляного насоса.
Отказ включения задней передачи (R)	Автомобиль не едет назад, хотя рычаг установлен в положение «R»; возможны толчки или полное отсутствие реакции.	Износ пакета фрикционов заднего хода, повреждение клапана в гидроблоке, отвечающего за заднюю передачу, или неисправность соленоида управления.	Разборка АКПП, замена изношенного пакета фрикционов заднего хода, диагностика и замена соответствующего соленоида или клапана в гидроблоке.
Посторонние шумы (воющий или гудящий звук)	При движении, особенно на 2–3 передачах, слышен низкочастотный вой или гул, усиливающийся при нагрузке.	Износ подшипников планетарных рядов, износ шестерён дифференциала, недостаточный уровень масла или его плохое качество.	Диагностика шумов с помощью стетоскопа, проверка уровня и состояния ATF, при подтверждении износа — разборка АКПП и замена повреждённых узлов.
Самопроизвольное «выбивание» передач	Коробка сама переходит в нейтраль (N) во время движения, особенно при резком ускорении или подъёме в гору.	Сильный износ фрикционных дисков, неисправность электронного блока управления (ЭБУ АКПП), сбои в работе датчиков скорости или положения дроссельной заслонки.	Компьютерная диагностика ошибок ЭБУ, проверка датчиков, при подтверждении механического износа — капитальный ремонт АКПП с заменой комплекта ремкомплекта.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже в умеренных условиях (городская езда), на приборной панели может загораться предупреждение (если предусмотрено).	Забитый радиатор охлаждения АКПП, использование несоответствующего масла, износ гидротрансформатора, отсутствие регулярной замены масла.	Промывка или замена радиатора АКПП, полная замена масла и фильтра, установка дополнительного внешнего радиатора при частой эксплуатации в тяжёлых условиях.
Невозможность включения 3-й или 4-й передачи	Автомобиль «застревает» на 2-й передаче, не переходит на высшие передачи, что приводит к повышенному расходу топлива и шуму двигателя.	Неисправность соленоида переключения на высшие передачи, износ пакета фрикционов 3–4 передач, засорение каналов гидроблока.	Диагностика соленоидов, проверка давления в контурах, при необходимости — замена соленоидов и/или разборка АКПП для замены фрикционов и промывки гидроблока.
Вибрация при движении на 3–4 передачах	Ощущается дрожание кузова или руля на скорости 60–90 км/ч, особенно при равномерном движении.	Дисбаланс или износ гидротрансформатора, износ подшипников выходного вала, ослабление креплений АКПП.	Проверка состояния гидротрансформатора (часто требует замены), диагностика подшипников и креплений, при необходимости — замена изношенных компонентов.
Ошибка «Check Engine» или «AT» на приборной панели	На панели загорается индикатор неисправности трансмиссии, иногда сопровождается переходом в аварийный режим (только 2-я или 3-я передача).	Сбои в работе соленоидов, обрыв проводки, окисление разъёмов, неисправность датчика температуры масла АКПП, ошибки адаптации ЭБУ.	Считывание ошибок сканером, проверка электрических цепей, очистка разъёмов, замена неисправных датчиков или соленоидов, перепрограммирование/адаптация ЭБУ после ремонта.
Утечка масла из АКПП	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF снижается, что усугубляет другие неисправности.	Износ сальников (входного и выходного валов), повреждение прокладки поддона, трещины в корпусе картера (редко, но возможно при ударах).	Замена сальников и прокладки поддона, проверка герметичности корпуса, при необходимости — герметизация или замена повреждённых участков картера.
«Зависание» передачи при торможении	При сбросе газа или торможении коробка не переключается на пониженную передачу, автомобиль «тормозит» двигателем слабо или неадекватно.	Неисправность соленоида управления тормозной лентой, износ клапана регулировки давления в гидроблоке, ошибки в логике ЭБУ.	Диагностика гидроблока и соленоидов, проверка параметров адаптации ЭБУ, при необходимости — замена компонентов и повторная калибровка системы.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп CHERY NICHE /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
CHERY	NICHE	2013	2013	2.0L	4 SP FWD	DP0 / AL4

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /