РЕМОНТ АКПП
CHERY M14

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП CHERY M14 в Москве

/ качественный ремонт акпп CHERY M14 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП автомобиля Chery M14 требует особого подхода из-за конструктивных особенностей коробки передач, устанавливаемой на эту модель. В большинстве случаев речь идет о 4-ступенчатой автоматической трансмиссии Jatco RE4F03A, которая чувствительна к качеству масла и своевременному техническому обслуживанию. Одной из частых проблем при эксплуатации Chery M14 становится износ фрикционных дисков и сбои в работе гидроблока, особенно при пробеге свыше 100 000 км. Нередко владельцы сталкиваются с толчками при переключении передач, задержками включения режимов или полной потерей передач — всё это требует комплексной диагностики и, зачастую, полной разборки АКПП.

Цена РЕМОНТА CHERY M14

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте CHERY M14 /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП M14

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп M14 их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемые решения
Толчки при переключении передач	Водитель ощущает резкие рывки или «пинки» при переходе с 1-й на 2-ю или с 2-й на 3-ю передачу, особенно в прогретом состоянии.	Износ фрикционных дисков пакетов, снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса или засорения клапанов гидроблока, старое или загрязнённое масло ATF.	Полная диагностика АКПП, замена масла и фильтра, при необходимости — разборка коробки, замена изношенных дисков и восстановление гидроблока.
Задержка включения передачи («проскальзывание»)	После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Снижение уровня или качества ATF, износ уплотнительных колец, проблемы с регулировкой давления в гидросистеме, износ гидротрансформатора.	Проверка уровня и состояния масла, диагностика давления в магистралях, при необходимости — ремонт гидротрансформатора и замена уплотнений.
Отказ включения задней передачи (R)	Автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально.	Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение соленоида управления задней передачей в гидроблоке, механический износ шестерён или муфт.	Разборка АКПП, замена пакета заднего хода, проверка и восстановление гидроблока, замена неисправных соленоидов.
Потеря всех передач («нейтралка» под нагрузкой)	Машина заводится, но не движется ни вперёд, ни назад, даже при нажатии на газ.	Критическое падение давления масла из-за поломки масляного насоса, разрыв цепи привода или серьёзный износ гидротрансформатора.	Срочная диагностика давления ATF, снятие и осмотр АКПП, замена насоса или полный капитальный ремонт коробки.
Самопроизвольное переключение на нейтраль при движении	Во время езды автомобиль внезапно теряет тягу, как будто включена нейтральная передача.	Неисправность электронного блока управления (TCU), сбои в работе датчиков скорости или положения дроссельной заслонки, окисление контактов в разъёмах.	Компьютерная диагностика TCU, проверка цепей питания и сигналов датчиков, при необходимости — перепрошивка или замена блока управления.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже в городском цикле, появляется запах гари, возможна активация аварийного режима («лимп-мод»).	Забитый радиатор охлаждения ATF, низкий уровень масла, использование несоответствующего типа жидкости, длительная езда с перегрузкой.	Промывка или замена радиатора АКПП, замена масла на оригинальное (обычно Nissan Matic D или аналог), проверка герметичности системы охлаждения.
Шумы и вибрации из коробки	При движении слышен гул, вой или металлический стук, усиливающийся на определённых передачах.	Износ подшипников, повреждение планетарных редукторов, дисбаланс гидротрансформатора, попадание металлической стружки в масло.	Полная разборка АКПП, дефектовка всех узлов, замена изношенных подшипников и шестерён, обязательная промывка магистралей и замена масла.
Аварийный режим («Limp Mode»)	Коробка «заклинивает» на 3-й передаче, не переключается выше или ниже, на приборной панели может гореть индикатор неисправности АКПП.	Сбои в работе соленоидов, короткое замыкание в проводке, ошибки в памяти TCU, критическое загрязнение масла.	Считывание ошибок сканером, проверка сопротивления соленоидов, диагностика жгута проводов, при необходимости — замена гидроблока или перепрошивка TCU.
Утечка масла ATF	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает, возможны признаки перегрева или проскальзывания.	Износ сальников (особенно входного вала и гидротрансформатора), трещины в поддоне, неплотное прилегание масляного фильтра.	Замена всех уплотнений и сальников при снятии АКПП, проверка целостности поддона, установка нового масляного фильтра с оригинальной прокладкой.
Невозможность включения парковки (P)	Рычаг селектора не фиксируется в положении P, автомобиль может самопроизвольно катиться.	Износ или поломка механизма «пакет-стопора» (parking pawl), деформация тяг привода селектора, ослабление креплений.	Ремонт или замена механизма блокировки выходного вала, регулировка или замена троса/тяги селектора, проверка точности положения рычага.
Неадекватная реакция на педаль газа	При резком нажатии на акселератор передачи не переключаются понижающим образом («кик-даун» не срабатывает).	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS), ошибки в логике TCU, износ соленоидов переключения.	Диагностика TPS и его сигнала, проверка адаптаций в TCU, при необходимости — обучение дроссельной заслонки и коробки передач.
Запах гари из-под капота или в салоне	Во время движения появляется резкий запах перегретого масла или горелых фрикционов.	Проскальзывание фрикционных дисков из-за недостаточного давления ATF, перегрев коробки, использование неоригинального или старого масла.	Немедленная остановка эксплуатации, проверка уровня и состояния ATF, диагностика давления и состояния фрикционов, при необходимости — капитальный ремонт.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп CHERY M14 /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
CHERY	M14	2010	2011	2.0L	CVT FWD	QR019CHA CVT
CHERY	M14	2010	2011	2.0L	CVT FWD	QR023CHA

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /