РЕМОНТ АКПП
CHERY EASTAR

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП CHERY EASTAR в Москве

/ качественный ремонт акпп CHERY EASTAR в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Chery Eastar — это комплексная процедура, требующая глубокого понимания конструкции коробки передач и особенностей её эксплуатации в российских условиях. Автомобили этой модели оснащаются автоматическими трансмиссиями японского или корейского производства (чаще всего Aisin или Hyundai Powertech), которые при должном обслуживании служат долго, но крайне чувствительны к качеству масла и своевременной замене фильтров. Особенностью ремонта АКПП Chery Eastar является высокая вероятность износа фрикционных дисков и гидроблока уже к 120–150 тыс. км пробега, особенно если владелец пренебрегал регламентным ТО. Часто наблюдаются толчки при переключении, задержки включения передач или уход в аварийный режим — всё это требует не просто замены расходников, а полноценной диагностики под давлением и разборки коробки.

Цена РЕМОНТА CHERY EASTAR

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте CHERY EASTAR /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП EASTAR

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп EASTAR их причины и решения /

Типичные неисправности АКПП Chery Eastar
Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Решение
Проскальзывание передач	Автомобиль теряет тягу при разгоне, двигатель «ревёт», но машина не ускоряется. Особенно заметно на 2–3 передачах.	Износ фрикционных дисков, низкий уровень или загрязнение ATF, снижение давления в гидросистеме.	Полная разборка АКПП, замена пакета фрикционов, промывка гидроблока, замена масляного насоса при необходимости.
Рывки и толчки при переключении	При переходе с 1 на 2 или с 2 на 3 передачу ощущаются резкие толчки, иногда сопровождаются стуком.	Засорение клапанов гидроблока, износ соленоидов, деградация ATF, ошибки в работе ЭБУ АКПП.	Диагностика сканером, чистка или замена гидроблока, замена соленоидов, обновление программного обеспечения ЭБУ.
Отказ включения передачи заднего хода (R)	При переводе селектора в положение «R» автомобиль не движется назад, либо едет с сильной задержкой и пробуксовкой.	Износ дисков заднего хода, повреждение поршня в гидросистеме, утечка давления в контуре задней передачи.	Разборка АКПП, замена пакета заднего хода, восстановление или замена гидроплиты, проверка герметичности гидросистемы.
АКПП уходит в аварийный режим (Limp Mode)	Коробка перестаёт переключаться выше 2–3 передачи, загорается индикатор неисправности АКПП на панели.	Неисправность датчиков скорости, перегрев ATF, ошибки соленоидов, короткое замыкание в проводке.	Компьютерная диагностика, считывание ошибок, проверка датчиков и проводки, при необходимости — ремонт гидроблока или замена ЭБУ АКПП.
Задержка включения передачи после запуска двигателя	После завода мотора требуется 2–5 секунд, чтобы машина начала двигаться при нажатии на газ.	Низкий уровень масла, износ масляного насоса, засорение фильтра АКПП, потеря эластичности уплотнений.	Проверка и долив ATF, замена фильтра и прокладки поддона, при необходимости — замена масляного насоса и уплотнений.
Шум, вой или гул из коробки при движении	Появляется постоянный воющий звук, усиливающийся при разгоне или на определённых передачах.	Износ подшипников (особенно входного и промежуточного валов), износ шестерён планетарного ряда.	Полная разборка АКПП, замена изношенных подшипников и/или планетарного редуктора, балансировка узлов.
Невозможность включения какой-либо передачи («нейтралка»)	Автомобиль не едет ни вперёд, ни назад, хотя двигатель работает нормально.	Полный износ фрикционов, обрыв цепи управления гидроблоком, критическое падение давления в системе.	Срочная диагностика, как правило — капитальный ремонт АКПП с заменой всех изношенных компонентов.
Перегрев АКПП	Запах гари, снижение динамики, возможен переход в аварийный режим; ATF при проверке тёмное и горелое.	Забитый радиатор охлаждения АКПП, недостаточный уровень масла, агрессивная езда, буксировка без охладителя.	Промывка или замена радиатора АКПП, полная замена ATF и фильтра, установка дополнительного охладителя при необходимости.
Самопроизвольное переключение передач	Коробка без команды водителя сбрасывает передачу или «скачет» между режимами.	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки, сбои в ЭБУ, износ соленоидов регулировки давления.	Диагностика датчиков и ЭБУ, калибровка системы, замена неисправных соленоидов или электронного блока управления.
Утечка масла из АКПП	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает.	Износ сальников (входного вала, картера), трещины в поддоне, ослабление креплений гидротрансформатора.	Замена сальников, герметизация стыков, при необходимости — замена поддона или ремонт картера АКПП.
Вибрация при движении на определённых скоростях	Ощущается дрожание кузова или руля при разгоне до 60–80 км/ч, особенно на 3–4 передаче.	Дисбаланс гидротрансформатора, износ демпферных пружин, проблемы с гидромуфтой блокировки.	Замена или восстановление гидротрансформатора, проверка и регулировка системы блокировки ГДТ.
Отказ переключения на повышенные передачи («залипание» на 3-й)	Коробка не переходит на 4-ю или 5-ю передачу, даже при наборе высокой скорости.	Неисправность соленоида переключения, засорение каналов гидроблока, ошибки в программе ЭБУ АКПП.	Диагностика соленоидов и давления, чистка гидроплиты, перепрошивка или замена блока управления АКПП.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп CHERY EASTAR /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
CHERY	EASTAR	2008	2016	2.4L	4 SP FWD	F4A51

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /