РЕМОНТ АКПП
CHERY COWIN 2

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП CHERY COWIN 2 в Москве

/ качественный ремонт акпп CHERY COWIN 2 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Chery Cowin 2 — это комплексная процедура, требующая глубокого понимания конструктивных особенностей коробки передач этой модели. Автомобиль оснащается 4-ступенчатой автоматической трансмиссией, которая, несмотря на свою простоту, чувствительна к качеству масла и своевременному техническому обслуживанию. Особенностью ремонта АКПП Chery Cowin 2 является частая необходимость замены изношенных фрикционных дисков и соленоидов — именно эти элементы чаще всего выходят из строя при пробеге свыше 100–120 тысяч километров. Кроме того, в процессе диагностики нередко выявляется износ гидроблока, что требует его восстановления или замены на заведомо исправный узел.

Цена РЕМОНТА CHERY COWIN 2

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте CHERY COWIN 2 /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП COWIN 2

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп COWIN 2 их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемые решения
Проскальзывание передач	Автомобиль теряет тягу при разгоне, обороты двигателя растут, но скорость не увеличивается. Особенно заметно при переключении с 1-й на 2-ю или 2-й на 3-ю передачу.	Износ фрикционных дисков пакетов передач, низкий уровень или загрязнение ATF, снижение давления в гидросистеме из-за износа масляного насоса.	Полная разборка АКПП, замена изношенных фрикционов и уплотнений, промывка гидроблока, проверка и при необходимости замена масляного насоса. Обязательна замена ATF и фильтра.
Рывки при переключении передач	Во время движения ощущаются толчки или «удары» при переходе с одной передачи на другую, особенно при переключении на 2–3 передачи.	Засорение или износ соленоидов переключения, неисправность гидроблока, неправильная адаптация ЭБУ коробки, старое или некачественное масло.	Диагностика с помощью сканера, проверка и чистка/замена соленоидов, восстановление или замена гидроблока, сброс адаптаций и повторная калибровка ЭБУ АКПП.
Отказ включения передач («нейтралка» при движении)	Во время езды коробка внезапно «выбрасывает» в нейтраль — двигатель работает, но автомобиль не едет, даже если педаль газа нажата.	Критический износ фрикционов, обрыв цепи управления соленоидами, отказ датчика положения селектора (PRNDL), серьёзные внутренние повреждения планетарных рядов.	Экстренная диагностика, разборка АКПП, замена повреждённых компонентов. В большинстве случаев требуется капитальный ремонт с заменой ремонтного комплекта и гидротрансформатора.
Задержка включения передачи после старта	После перевода селектора в положение «D» или «R» проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Низкое давление в гидросистеме из-за износа насоса, утечки масла через изношенные уплотнения, загрязнённый масляный фильтр.	Проверка уровня и качества ATF, замена масла и фильтра, диагностика давления в магистралях, при необходимости — ремонт масляного насоса и замена уплотнений.
Перегрев АКПП	Коробка быстро нагревается даже в городском цикле, появляется запах гари, возможна активация аварийного режима («лимит» передач).	Недостаточный уровень масла, забитый радиатор охлаждения АКПП, отсутствие внешнего охладителя (часто удаляется при неофициальных ремонтах), агрессивный стиль вождения.	Проверка и промывка радиатора АКПП, установка дополнительного охладителя при необходимости, замена ATF, контроль уровня и состояния масла каждые 10–15 тыс. км.
Шумы и гулы из коробки	При движении слышен постоянный гул, усиливающийся с ростом скорости, иногда сопровождается вибрацией.	Износ подшипников дифференциала или входного вала, повреждение шестерён планетарных рядов, износ шлицевых соединений.	Разборка АКПП, дефектовка всех вращающихся узлов, замена изношенных подшипников и шестерён. Требуется высокая точность при сборке.
Невозможность включения задней передачи	При переводе селектора в «R» автомобиль не едет назад, хотя в «D» работает нормально.	Износ фрикционного пакета заднего хода, неисправность соленоида R, засорение каналов гидроблока, отвечающих за подачу давления на реверс.	Диагностика гидроблока и соленоидов, разборка АКПП с заменой пакета заднего хода и связанных уплотнений. Обязательна проверка давления в контуре реверса.
Аварийный режим («Limp mode»)	Коробка блокируется на одной передаче (чаще — 2-й или 3-й), не переключается, загорается индикатор неисправности АКПП на панели.	Сбои в работе датчиков (скорости, температуры, давления), ошибки ЭБУ, короткие замыкания в проводке, критические отклонения параметров ATF.	Компьютерная диагностика для считывания ошибок, проверка цепей управления, восстановление проводки, сброс ошибок и повторная адаптация. Если причина механическая — требуется разборка.
Утечка масла из АКПП	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF постоянно падает, возможны признаки перегрева или проскальзывания.	Износ сальников (входного вала, картера), трещины в поддоне, неправильно затянутые болты после предыдущего ремонта, повреждение прокладки гидротрансформатора.	Поиск источника утечки, замена сальников и прокладок, при необходимости — герметизация поддона и проверка состояния гидротрансформатора. После ремонта — доливка и проверка уровня ATF.
Вибрация при разгоне	При ускорении, особенно на 2–3 передачах, ощущается сильная вибрация, передающаяся в кузов и руль.	Дисбаланс или повреждение гидротрансформатора, износ демпферных пружин, ослабление креплений АКПП к двигателю, проблемы с карданным валом (редко, но возможно).	Демонтаж и проверка гидротрансформатора на биение и герметичность, замена при износе. Проверка подушек крепления коробки и центровки с двигателем.
Неадекватная реакция на педаль газа	При нажатии на акселератор коробка «задумывается», не переключается на пониженную передачу (кикдаун), или переключается с опозданием.	Загрязнение соленоидов модуляции давления, ошибки в программном обеспечении ЭБУ АКПП, износ датчика положения дроссельной заслонки (влияет на логику переключений).	Адаптивная диагностика, обновление ПО (если доступно), чистка или замена соленоидов, проверка датчиков и калибровка системы управления трансмиссией.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп CHERY COWIN 2 /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
CHERY	COWIN 2	2014	2016	1.5L	5 SP FWD	QR515EH

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /