РЕМОНТ АКПП
BYD HAN

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП BYD HAN в Москве

/ качественный ремонт акпп BYD HAN в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП автомобиля BYD Han требует особого подхода из-за специфики конструкции трансмиссии, разработанной с учётом электрифицированной платформы. В отличие от классических гидромеханических автоматов, коробка передач в BYD Han часто интегрирована с электроприводом, что усложняет диагностику и требует использования оригинального программного обеспечения. Ремонт АКПП BYD Han начинается с комплексной компьютерной диагностики, так как большинство неисправностей связаны с ошибками в управляющей электронике или деградацией программного обеспечения. Часто встречаются проблемы с гидроблоком и соленоидами, особенно при эксплуатации в условиях частых перегревов или агрессивной езды.

Цена РЕМОНТА BYD HAN

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте BYD HAN /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП HAN

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп HAN их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Решение
Пинки и рывки при переключении передач	Водитель ощущает толчки или рывки при переходе с одной передачи на другую, особенно при разгоне или переключении с P/N на D/R.	Износ фрикционных дисков, низкий уровень или деградация ATF, неисправность соленоидов, ошибки в программном обеспечении блока управления трансмиссией (TCU).	Полная диагностика TCU, замена ATF и фильтра, при необходимости — восстановление гидроблока или перепрошивка/калибровка TCU с использованием оригинального ПО BYD.
Отказ включения передачи (D или R)	Автомобиль не реагирует на выбор режима движения — не едет вперёд или назад, хотя двигатель работает.	Поломка электромагнитных клапанов (соленоидов), обрыв цепи управления, отказ датчика положения селектора, критическая утечка масла в гидросистеме.	Диагностика электрических цепей и датчиков, проверка давления в гидросистеме, замена неисправных соленоидов или восстановление гидроблока.
Самопроизвольное переключение в нейтраль (N)	Во время движения коробка внезапно «выбрасывает» в нейтраль, теряется тяга, автомобиль катится накатом.	Сбои в программном обеспечении TCU, перегрев трансмиссии, неисправность датчика температуры ATF, повреждение проводки между TCU и селектором.	Обновление/перепрошивка ПО TCU, проверка и замена датчиков, диагностика жгута проводов, установка дополнительного охлаждения ATF при необходимости.
Задержка включения передачи	После перевода селектора в положение D или R проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Низкое давление в гидросистеме из-за износа масляного насоса, загрязнение клапанов гидроблока, старое или загрязнённое ATF.	Промывка гидроблока, замена ATF и фильтра, при сильном износе — замена масляного насоса или капитальный ремонт АКПП.
Перегрев АКПП	На приборной панели появляется предупреждение о перегреве трансмиссии, автомобиль переходит в аварийный режим (limp mode).	Недостаточное охлаждение ATF (забит радиатор, неисправен термостат), агрессивная езда, буксировка прицепа без усиленной системы охлаждения.	Чистка или замена трансмиссионного радиатора, установка дополнительного внешнего радиатора, замена ATF, проверка работы термостата и датчиков температуры.
Шумы и гул из коробки передач	Во время движения слышен постоянный гул, вой или стук, усиливающийся при нагрузке.	Износ подшипников, шестерён или дифференциала, низкий уровень ATF, попадание металлической стружки в масло.	Диагностика уровня и состояния ATF, при подозрении на механический износ — разборка АКПП, замена изношенных компонентов, промывка системы.
Аварийный режим (Limp Mode)	Коробка «заклинивает» на одной передаче (обычно 2-й или 3-й), не переключается, ограничивается скорость и мощность.	Критическая ошибка в TCU, обрыв сигнала от датчиков (скорости, давления, температуры), короткое замыкание в цепи управления.	Считывание и расшифровка ошибок через диагностический сканер BYD, устранение неисправности (замена датчика, восстановление проводки), сброс аварийного режима после ремонта.
Вибрация при движении	Ощущается дрожание или вибрация на определённых скоростях, особенно при ускорении.	Дисбаланс в гидротрансформаторе, износ демпфера, проблемы с гидромуфтой, неравномерный износ фрикционов.	Диагностика гидротрансформатора, при необходимости — его замена или восстановление, проверка состояния фрикционных пакетов.
Утечка трансмиссионного масла	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF падает, возможен перегрев или отказ коробки.	Износ сальников (особенно на входном/выходном валах), трещины в картере АКПП, ослабление креплений поддона или масляного радиатора.	Поиск источника утечки, замена сальников, герметизация стыков, при повреждении картера — его ремонт или замена.
Некорректная работа селектора передач	Селектор «не слушается» — не фиксируется в положении, переключается с трудом или не отображает текущий режим на дисплее.	Неисправность датчика положения селектора (PRNDL-сенсор), износ механических элементов привода, сбой в коммуникации с TCU.	Диагностика датчика положения, калибровка селектора через диагностический сканер, при механическом износе — замена узла селектора.
Потеря тяги при ускорении	При нажатии на педаль газа двигатель «ревёт», но автомобиль не ускоряется — происходит пробуксовка.	Проскальзывание фрикционных дисков из-за износа или загрязнения ATF, недостаточное давление в гидросистеме.	Проверка состояния ATF и давления, при подтверждении износа — разборка АКПП, замена фрикционных пакетов и уплотнений.
Ошибки в бортовой системе, связанные с трансмиссией	На дисплее появляются коды неисправностей, например: P0700, P0730, P0841 и др., специфичные для электронного управления АКПП BYD Han.	Сбои в работе TCU, несовместимость ПО после неофициального обновления, коррозия разъёмов, скачки напряжения в бортовой сети.	Профессиональная диагностика с использованием оригинального сканера BYD, обновление ПО до последней версии, восстановление электрических соединений.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп BYD HAN /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
BYD	HAN	2015	2016	2.0L	6 SP 4WD	6DT35

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /