РЕМОНТ АКПП
BENTLEY GT

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП BENTLEY GT в Москве

/ качественный ремонт акпп BENTLEY GT в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП Bentley Continental GT — это высокотехнологичная процедура, требующая не только глубокого понимания конструкции трансмиссии ZF 6HP/8HP, но и точного соблюдения заводских протоколов. Эти коробки передач отличаются сложной электрогидравлической системой управления, чувствительной к малейшим отклонениям в давлении масла и работе соленоидов. Особенностью ремонта АКПП Bentley Continental GT является необходимость использования оригинального диагностического оборудования и программного обеспечения, так как большинство адаптаций и калибровок выполняются только через заводские интерфейсы. Кроме того, при разборке коробки требуется особая аккуратность — множество компонентов выполнены из легкосплавных материалов и легко повреждаются при неосторожном обращении.

Цена РЕМОНТА BENTLEY GT

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте BENTLEY GT /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП GT

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп GT их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Возможные причины	Рекомендуемые решения
Проскальзывание передач	Во время движения автомобиль теряет тягу, двигатель «ревёт», но разгон не происходит — особенно заметно при переключении с 1-й на 2-ю или 2-й на 3-ю передачу.	Износ фрикционных дисков пакетов, низкий уровень или деградация ATF, неисправность гидротрансформатора, засорение масляного фильтра.	Полная разборка АКПП, замена изношенных фрикционов, промывка гидроблока, замена масла и фильтра, диагностика гидротрансформатора (часто требует замены).
Рывки и толчки при переключении	Водитель ощущает резкие толчки при включении передачи или во время переключения, особенно в холодную погоду или после прогрева.	Загрязнение или износ соленоидов в гидроблоке, неправильная адаптация клапанов, ошибки в программном обеспечении TCU, износ гидравлических каналов.	Диагностика и перепрограммирование TCU, чистка или замена соленоидов, при необходимости — замена гидроблока на оригинальный или восстановленный.
Задержка включения передачи («просадка»)	После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды, прежде чем автомобиль начнёт движение.	Низкое давление в гидросистеме из-за износа насоса АКПП, утечки внутри гидротрансформатора, загрязнение клапанов регулировки давления.	Проверка давления масла, разборка коробки для оценки состояния масляного насоса и внутренних уплотнений, замена изношенных компонентов.
Отказ переключения на высшие передачи	АКПП «застревает» на 3-й или 4-й передаче и не переходит на 5-ю, 6-ю или выше, особенно на трассе.	Неисправность соленоидов переключения высших передач, ошибки в логике TCU, механический износ планетарных рядов или барабанов.	Диагностика TCU и считывание ошибок, проверка сопротивления соленоидов, при подтверждении неисправности — замена гидроблока или капитальный ремонт коробки.
Самопроизвольное переключение в нейтраль (N)	Во время движения коробка внезапно «выбрасывает» в нейтраль, двигатель работает, но автомобиль не едет.	Сбои в работе датчиков скорости входного/выходного валов, критические ошибки TCU, обрыв проводки в разъёмах АКПП, сильный износ шлицевых соединений.	Полная диагностика электрической части АКПП, проверка целостности жгутов, обновление ПО TCU, при необходимости — замена датчиков или разборка коробки для механической ревизии.
Перегрев АКПП	На приборной панели загорается предупреждение о перегреве трансмиссии, автомобиль переходит в аварийный режим (лимит на 3–4 передачи).	Забитый радиатор АКПП, утечка ATF, неисправность термостата или датчика температуры, длительная езда с высокой нагрузкой (буксировка, горные дороги).	Промывка или замена радиатора охлаждения АКПП, проверка уровня и состояния масла, замена датчика температуры, при необходимости — установка дополнительного охладителя.
Шумы, вой или гул из коробки	При движении, особенно на определённых скоростях, слышен постоянный вой, гул или скрежет, усиливающийся при нагрузке.	Износ подшипников (входного, выходного или дифференциала), повреждение шестерён планетарных рядов, низкий уровень масла.	Требуется полная разборка АКПП для дефектовки подшипников и шестерён, замена изношенных узлов, обязательная замена масла и фильтра.
Аварийный режим (Limp Mode)	Коробка блокируется на одной передаче (обычно 3-й или 4-й), переключения невозможны, на приборке — ошибка трансмиссии.	Критическая ошибка в TCU, отказ одного из ключевых соленоидов, обрыв цепи управления, сильное загрязнение гидроблока.	Считывание и анализ ошибок через заводской сканер (например, Autologic или dealer-level VAS), сброс аварийного режима после устранения причины, часто требуется замена гидроблока или TCU.
Вибрация при включении передачи	При включении D или R автомобиль начинает вибрировать, особенно на холостом ходу, вибрация исчезает при нажатии на тормоз или газ.	Неисправность гидротрансформатора (износ лопастей, повреждение муфты блокировки), дисбаланс карданного вала, износ подушек крепления АКПП.	Диагностика гидротрансформатора (часто требует замены), проверка состояния подушек и кардана, балансировка при необходимости.
Утечка масла из АКПП	Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF снижается, возможны симптомы перегрева или проскальзывания.	Износ сальников (входного вала, заднего сальника), повреждение прокладок поддона или гидротрансформатора, трещины в корпусе из-за перегрева или ударов.	Поиск источника утечки, замена сальников и прокладок, при повреждении корпуса — восстановление или замена картера АКПП, обязательная замена масла и фильтра.
Невозможность включения задней передачи (R)	При переводе селектора в положение R автомобиль не движется назад, хотя двигатель работает нормально.	Износ фрикционного пакета заднего хода, отказ соленоида управления задней передачей, механическая блокировка в планетарном механизме.	Диагностика давления в контуре заднего хода, проверка соленоида, при подтверждении износа — капитальный ремонт АКПП с заменой пакета и ревизией планетарного ряда.
Ошибки адаптации после замены масла	После неофициального ТО (неправильная замена ATF) появляются рывки, задержки или ошибки в памяти TCU.	Использование несоответствующей ATF, отсутствие процедуры адаптации TCU после замены масла, неполная замена жидкости (остатки старого масла).	Полная замена ATF на оригинальную спецификацию (например, ZF Lifeguard 6/8), выполнение процедуры адаптации через заводской сканер, сброс обучающих значений TCU.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп BENTLEY GT /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
BENTLEY	GT	2010	2016	6.0L	6 SP 4WD	09E / 6HP26
BENTLEY	GT	2010	2016	4.0L	6 SP 4WD	09E / 6HP26
BENTLEY	GT	2012	2016	6.0L	8 SP 4WD	0BL / 8HP90
BENTLEY	GT	2012	2016	4.0L	8 SP 4WD	0BL / 8HP90

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /