РЕМОНТ АКПП
AUDI A8 (D4)

Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT

Ремонт АКПП AUDI A8 (D4) в Москве

/ качественный ремонт акпп AUDI A8 (D4) в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /

Ремонт АКПП автомобиля AUDI A8 (D4) — это сложная и ответственная процедура, требующая глубокого понимания конструкции трансмиссии ZF 8HP, установленной на большинство версий этой модели. Эта 8-ступенчатая автоматическая коробка передач отличается высокой технологичностью, наличием множества электронных компонентов и чувствительностью к качеству масла и своевременному обслуживанию. Особенностью ремонта АКПП AUDI A8 (D4) является необходимость точной диагностики как механической, так и электрогидравлической части коробки. Часто проблемы возникают из-за износа фрикционных пакетов, отказа соленоидов или загрязнения клапанной плиты, особенно при пропущенных интервалах замены масла и фильтра. Без использования оригинального диагностического оборудования и специализированного программного обеспечения корректно выявить неисправность практически невозможно.

Цена РЕМОНТА AUDI A8 (D4)

/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте AUDI A8 (D4) /

Снятие КПП

Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

10 000₽

Дефектовка КПП

Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.

5 000₽

Стоимость запчастей

зависит от результатов дефектовки

Работы по ремонту

Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.

20 000₽

Установка КПП

Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.

10 000₽

ЗАПИСАТЬСЯ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП A8 (D4)

/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп A8 (D4) их причины и решения /

Проблема	Описание проблемы	Причины	Решение
Толчки при переключении передач	Водитель ощущает резкие рывки или удары при переходе с одной передачи на другую, особенно при ускорении или переключении с P/R на D.	Износ фрикционных дисков, загрязнение гидроблока, низкий уровень или деградация ATF (масла), неисправность соленоидов давления.	Полная диагностика АКПП, замена масла и фильтра, при необходимости — ремонт гидроблока или капитальный ремонт коробки с заменой изношенных комплектующих.
Задержка включения передачи	После перевода селектора в положение D или R проходит 1–3 секунды (иногда больше), прежде чем автомобиль начнёт движение.	Снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса, засорение клапанов гидроблока, старое или некачественное масло.	Диагностика давления в магистралях, чистка или замена гидроблока, замена масла и фильтра, при критическом износе — восстановление или замена масляного насоса.
Самопроизвольное переключение в аварийный режим (Limp Mode)	Коробка блокируется на одной передаче (обычно 3-й или 4-й), переключения не происходят, на приборной панели загорается ошибка трансмиссии.	Сбои в работе датчиков скорости, неисправность соленоидов, ошибки в блоке управления (TCU), перегрев АКПП.	Считывание и анализ ошибок через диагностический сканер (VAS/ODIS), проверка электрических цепей, замена неисправных соленоидов или перепрошивка/замена TCU.
Проскальзывание передач	При нажатии на газ обороты двигателя растут, но автомобиль не ускоряется пропорционально — ощущается «буксование» внутри коробки.	Сильный износ фрикционных пакетов, потеря давления в гидросистеме, утечка масла через уплотнения.	Требуется разборка АКПП, замена комплекта фрикционов, уплотнений и, при необходимости, восстановление гидротрансформатора.
Вибрация или дрожание при движении	Особенно заметно на скорости 60–80 км/ч или при плавном ускорении — ощущается как «дрожь» по кузову, исходящая от трансмиссии.	Неисправность гидротрансформатора (износ обгонной муфты или демпферных пружин), дисбаланс карданного вала (в полноприводных версиях), проблемы с гидроблоком.	Диагностика гидротрансформатора, при подтверждении неисправности — его замена или восстановление; также проверка состояния кардана и подушек коробки.
Отказ задней передачи (R)	Автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально; при включении R — только шум или вибрация.	Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение солнечной шестерни или планетарной передачи, связанной с реверсом.	Полная разборка АКПП, замена изношенных элементов заднего хода, обязательная замена масла и фильтра после ремонта.
Перегрев АКПП	На приборной панели появляется предупреждение о перегреве трансмиссии, возможен переход в аварийный режим.	Забитый радиатор охлаждения ATF, неисправность термостата или вентилятора радиатора, агрессивная езда, буксировка без дополнительного охлаждения.	Промывка или замена радиатора ATF, проверка системы охлаждения, установка дополнительного радиатора при необходимости, замена масла.
Шумы (гудение, скрежет, стуки) из коробки	Появляются посторонние звуки при движении или на холостом ходу, усиливаются при нагрузке.	Износ подшипников, шестерён планетарных рядов, повреждение цепи привода масляного насоса (в ZF 8HP), низкий уровень масла.	Требуется разборка АКПП для дефектовки; замена изношенных подшипников, шестерён или цепи; использование только оригинальных запчастей.
Невозможность включить передачу (селектор «не слушается»)	Селектор переключается, но передача не включается — автомобиль остаётся на месте, как в нейтрали.	Обрыв или износ троса/привода селектора (в редких случаях), сбой в блоке TCU, неисправность датчика положения селектора (TR sensor).	Диагностика электроники и механических связей, калибровка или замена датчика положения, при необходимости — адаптация TCU.
Повышенный расход масла или утечки ATF	Уровень масла падает без видимых причин, возможны масляные пятна под автомобилем.	Износ сальников (особенно на входном и выходном валах), трещины в поддоне или корпусе, неправильно затянутые болты после обслуживания.	Поиск источника утечки, замена сальников и прокладок, при необходимости — герметизация корпуса и полная замена масла с промывкой системы.
Некорректная работа адаптивных алгоритмов переключения	Коробка «забывает» стиль вождения, переключается несвоевременно — слишком рано или слишком поздно, даже после сброса адаптаций.	Сбои в памяти TCU, износ компонентов, влияющих на давление (например, соленоидов), использование неоригинального масла.	Сброс адаптаций через диагностический сканер, проверка состояния гидроблока и соленоидов, при необходимости — перепрошивка или замена блока управления.

Почему выбирают нас?

/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /

Срок ремонта 1-3 дня

Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней. DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.

Склад запчастей

Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.

Профессионалы.

У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.

Бесплатный эвакуатор

Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не сломались. Забор автомобиля в день заявки.

Гарантия 12 мес!

Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.

Репутация и порядочность

Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.

Автомобили с данным типом АКПП

/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп AUDI A8 (D4) /

Марка	Модель	Год (от)	Год (до)	Объем	Кол-во передач	Тип АКПП
AUDI	A8 (D4)	2010	2016	3.0D	8 SP FWD	0BK / 8HP55
AUDI	A8 (D4)	2010	2016	3.0T	8 SP 4WD	0BK / 8HP55
AUDI	A8 (D4)	2010	2016	4.2L	8 SP 4WD	0BK / 8HP55
AUDI	A8 (D4)	2010	2016	4.0T	8 SP 4WD	0BK / 8HP55
AUDI	A8 (D4)	2010	2016	4.2D	8 SP 4WD	0BL / 8HP90
AUDI	A8 (D4)	2012	2016	2.0T	CVT FWD	0BW / 8HP55H

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /