РЕМОНТ АКПП
AUDI 90
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
Звонок
нам
нам
Ремонт АКПП AUDI 90 в Москве
/ качественный ремонт акпп AUDI 90 в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП автомобиля AUDI 90 требует глубокого понимания конструкции коробки передач ZF 4HP18, которая устанавливалась на большинство моделей этой серии. Эта автоматическая коробка отличается надёжностью, но со временем подвержена износу гидроблока и фрикционных дисков, особенно при агрессивной эксплуатации или несвоевременной замене масла.
Особенностью ремонта АКПП AUDI 90 является необходимость точной диагностики электронных и гидравлических компонентов — даже незначительный сбой в работе соленоидов может привести к некорректному переключению передач. Мы всегда проводим полную дефектовку с разборкой узла, заменой изношенных элементов на оригинальные или лицензированные аналоги, а также перепрограммирование блока управления при необходимости.
Цена РЕМОНТА AUDI 90
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте AUDI 90 /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП 90
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп 90 их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Возможные причины | Решение |
|---|---|---|---|
| Проскальзывание передач | Автомобиль теряет тягу при разгоне, обороты двигателя растут, но скорость не увеличивается. Чаще проявляется на 2–3 передаче. | Износ фрикционных дисков пакетов передач, низкий уровень или загрязнение ATF, снижение давления в гидросистеме из-за износа насоса. | Полный разбор АКПП, замена изношенных фрикционов и уплотнений, промывка гидроблока, замена масляного насоса при необходимости, заливка оригинального ATF (обычно Dexron II/III). |
| Рывки при переключении передач | При переходе с одной передачи на другую ощущаются толчки или удары, особенно при переключении с 1 на 2 и с 3 на 4 передачу. | Засорение или износ соленоидов в гидроблоке, деградация ATF, проблемы с регулировкой давления, износ гидротрансформатора. | Диагностика и чистка/замена соленоидов, замена ATF и фильтра, при необходимости — восстановление или замена гидроблока, проверка состояния гидротрансформатора. |
| Отсутствие задней передачи (R) | Автомобиль не едет назад, хотя передние передачи работают нормально. | Износ фрикционного пакета заднего хода, повреждение поршня в барабане задней передачи, утечка давления в соответствующем контуре гидросистемы. | Разборка АКПП, замена пакета заднего хода и уплотнительных колец, восстановление барабана или замена повреждённых компонентов. |
| Пробуксовка на холодную | При запуске двигателя в холодную погоду коробка «тупит» или не переключается первые 1–2 минуты. | Загустевшее старое масло, износ регулятора давления, низкая эластичность уплотнений при низких температурах. | Замена ATF на подходящее по вязкости (Dexron III), промывка системы, при необходимости — замена регулятора давления и уплотнений. |
| Самопроизвольное переключение в нейтраль (N) | Во время движения коробка внезапно «выбрасывает» в нейтраль, двигатель работает, но автомобиль не движется. | Неисправность электромагнитных клапанов (соленоидов), сбои в работе блока управления АКПП (TCU), обрыв или окисление проводки в разъёмах. | Диагностика электрической части, проверка и замена соленоидов, восстановление контактов, при необходимости — перепрограммирование или замена TCU. |
| Перегрев АКПП | Коробка быстро нагревается даже при умеренной нагрузке, появляется запах гари, возможны ошибки в диагностике. | Забитый радиатор охлаждения ATF, низкий уровень масла, использование несоответствующего масла, износ гидротрансформатора. | Промывка или замена радиатора ATF, полная замена масла и фильтра, проверка состояния гидротрансформатора, установка дополнительного охладителя при частых нагрузках. |
| Шумы и вибрации при работе АКПП | Во время движения слышен гул, вой или вибрация, усиливающиеся при нагрузке. | Износ подшипников планетарных рядов, повреждение шестерён, дисбаланс гидротрансформатора, износ демпферных пружин. | Полная разборка АКПП, дефектовка всех узлов, замена изношенных подшипников, шестерён и гидротрансформатора при необходимости. |
| Задержка включения передачи («просадка») | После перевода селектора в положение D или R проходит 2–5 секунд, прежде чем автомобиль начнёт движение. | Низкое давление в гидросистеме, износ регулятора давления, утечки через изношенные уплотнения, старое загрязнённое масло. | Проверка давления в линии, замена регулятора давления, промывка гидроблока, замена всех уплотнений и ATF. |
| Ошибка «Check Engine» или «Gearbox Fault» | На приборной панели загорается индикатор неисправности коробки передач, возможны ограничения в работе (аварийный режим). | Сбои в работе соленоидов, неисправность датчика скорости, обрыв цепи управления, программные ошибки TCU. | Компьютерная диагностика, считывание и расшифровка ошибок, замена неисправных датчиков или соленоидов, обновление ПО блока управления. |
| Утечка трансмиссионного масла | Под автомобилем появляются масляные пятна, уровень ATF снижается, возможны перегрев и пробуксовка. | Износ сальников (входного вала, картера, гидротрансформатора), трещины в поддоне, ослабление креплений или прокладок. | Замена всех изношенных сальников и прокладок, проверка целостности поддона, герметизация стыков, заливка масла до нормы. |
| Невозможность включения первой передачи | При старте с места автомобиль не трогается или движется очень вяло, как будто включена высокая передача. | Износ фрикционного пакета первой передачи, повреждение обгонной муфты (статора), неисправность соленоида переключения. | Разборка АКПП, замена пакета 1-й передачи и обгонной муфты, проверка и замена соленоидов, калибровка блока управления. |
| Аварийный режим («Limp Mode») | Коробка «заклинивает» на 3-й передаче, переключения отсутствуют, автомобиль едет с ограничениями. | Критическая ошибка в TCU, потеря сигнала от датчиков, серьёзные гидравлические неисправности. | Срочная диагностика, устранение причины (электрика/гидравлика), сброс аварийного режима после ремонта, проверка работоспособности всех систем. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Срок ремонта 1-3
дня
Капитальный ремонт АКПП и вариаторов 2-3 дней.
DSG - 1-2 дня. При предварительной записи - возможен ремонт день в день.
Склад запчастей
Мы сотрудничаем с основными поставщиками запчастей в Россию. Нам не требуется ждать детали неделями.
Профессионалы.
У нас небольшой штат сотрудников, но все профессионалы своего дела.
Бесплатный
эвакуатор
Отправим наш бесплатный эвакуатор где бы Вы не
сломались. Забор автомобиля
в
день заявки.
Гарантия 12 мес!
Мы предоставляем РЕАЛЬНУЮ гарантию на работы 12 мес. С заказ-нарядом
выдается гарантийное письмо и акт-выполненных работ с печатью.
Репутация и
порядочность
Мы тщательно заботимся о нашей репутации, о чем говорят отзывы на Яндексе.
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /