РЕМОНТ АКПП
ALFA ROMEO MITO
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
нам
Ремонт АКПП ALFA ROMEO MITO в Москве
/ качественный ремонт акпп ALFA ROMEO MITO в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП Alfa Romeo Mito требует особого подхода, так как этот автомобиль сочетает в себе спортивный характер и европейскую надежность. Коробка передач в Alfa Romeo Mito — это сложный механизм, сочетающий автоматическую трансмиссию с возможностью ручного переключения через подрулевые лепестки, что предъявляет повышенные требования к точности диагностики и качеству ремонта.
Особенностью ремонта АКПП Alfa Romeo Mito является необходимость работы с оригинальными комплектующими и строгим соблюдением технологий, разработанных заводом-изготовителем. Часто встречаются проблемы с гидроблоком, соленоидами и блоком управления, которые требуют высокоточной диагностики с использованием профессионального оборудования. Самостоятельный ремонт без соответствующего опыта может привести к усугублению ситуации и дополнительным затратам.
Цена РЕМОНТА ALFA ROMEO MITO
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте ALFA ROMEO MITO /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП MITO
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп MITO их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Причины неисправности | Решение |
|---|---|---|---|
| Пинки при переключении передач | Во время движения водитель ощущает резкие толчки или «рывки» при переходе с одной передачи на другую. | Износ фрикционов, загрязнение масляного фильтра АКПП, низкий уровень или старое трансмиссионное масло, неисправность соленоидов. | Полная диагностика АКПП, замена масла и фильтра, дефектовка и замена изношенных деталей (фрикционы, соленоиды, клапаны). |
| Плавающие обороты двигателя при разгоне | Двигатель набирает обороты, но автомобиль разгоняется медленно или с задержкой. | Неисправность гидротрансформатора, проскальзывание муфт, проблемы с блоком управления АКПП (TCM), слабый уровень масла. | Замена или ремонт гидротрансформатора, обновление прошивки TCM, проверка уровня и состояния масла. |
| Отказ включения задней передачи | После перевода селектора в положение "R" автомобиль не трогается с места. | Механический износ или поломка планетарного механизма, выход из строя соленоида заднего хода, неисправность датчика положения селектора. | Проверка работы соленоидов, диагностика датчика селектора, капитальный ремонт АКПП с заменой поврежденных элементов. |
| Скрежет или стук при переключении скоростей | Посторонние шумы, исходящие из коробки при переключении передач. | Износ подшипников, повреждение шестерён, недостаток смазки в АКПП, попадание металлической стружки в систему. | Демонтаж АКПП, промывка поддона, дефектовка механических компонентов, замена изношенных деталей. |
| АКПП не переключает передачи вообще | Коробка остаётся на одной передаче вне зависимости от скорости и нагрузки. | Выход из строя блока управления (TCM), обрыв проводки, отказ нескольких соленоидов, засор гидроблока. | Проверка электроники, сканирование ошибок, прочистка или замена гидроблока, замена вышедших из строя соленоидов. |
| Утечка трансмиссионного масла | Обнаружены подтеки масла под автомобилем, особенно после длительной поездки. | Износ сальников, повреждение картера АКПП, ослабление креплений поддона, перелив масла. | Замена уплотнителей, восстановление герметичности системы, очистка поддона, контроль уровня масла. |
| Автомобиль дергается при переключении на 2-3 передачу | При переходе со второй на третью передачу ощущаются заметные рывки. | Износ пакета фрикционов 2-3 передачи, неисправность соленоида давления, некорректная работа модуля управления. | Замена фрикционов, проверка соленоидов, обновление программного обеспечения TCM. |
| Горит лампа Check Transmission / неисправность АКПП | На приборной панели загорается предупреждающая лампа, сигнализирующая о проблемах с коробкой. | Ошибка в работе одного из датчиков, перегрев АКПП, неисправность соленоидов, программный сбой TCM. | Считывание кодов ошибок через диагностическое оборудование, замена вышедших из строя компонентов, сброс ошибок. |
| Задержка включения передач при переключении селектора | После перевода рычага в нужное положение проходит несколько секунд до начала движения. | Недостаточный уровень масла, засор гидроблока, износ клапанов, проблемы с насосом АКПП. | Проверка уровня масла, прочистка гидроблока, диагностика насоса, замена изношенных клапанов. |
| АКПП переходит в аварийный режим (лимп-хом) | Коробка автоматически ограничивает количество используемых передач, обычно остается только одна. | Серьёзная неисправность в электронике или механике АКПП, перегрев коробки, ошибка связи между ЭБУ и TCM. | Полная диагностика, сброс аварийного режима, ремонт или замена поврежденных узлов. |
| Повышенный расход топлива из-за проблем с АКПП | Водитель замечает значительное увеличение расхода топлива без видимых причин. | Неправильная работа гидротрансформатора, проскальзывание передач, неверная работа системы управления. | Проверка работы гидротрансформатора, диагностика состояния фрикционов, калибровка и регулировка АКПП. |
| Шум из АКПП на нейтральной передаче | Посторонний звук (вой, жужжание) при работающем двигателе и переведённом селекторе в положение N. | Неисправность насоса АКПП, износ подшипников, недостаток масла даже при нормальном уровне. | Диагностика насоса и подшипников, замена повреждённых деталей, контроль циркуляции масла. |
| Не работает ручное переключение передач через лепестки | Функция ручного переключения скоростей с помощью подрулевых лепестков перестала работать. | Выход из строя кнопок лепестков, повреждение проводки, программный сбой TCM, неисправность соленоидов. | Проверка контактной группы лепестков, диагностика проводки, перепрошивка или замена блока управления. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп ALFA ROMEO MITO /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ALFA ROMEO | MITO | 2010 | 2016 | 1.4L | 6 AMT FWD | C635 |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /