РЕМОНТ АКПП
ALFA ROMEO GIULIA
Для всех наших клиентов абсолютно БЕСПЛАТНАЯ диагностика АКПП DSG CVT DCT
нам
Ремонт АКПП ALFA ROMEO GIULIA в Москве
/ качественный ремонт акпп ALFA ROMEO GIULIA в Москве и МО, за 1-2 дня, гарантия 12 месяцев (20 000 км) /
Ремонт АКПП ALFA ROMEO GIULIA требует особого подхода и глубокого понимания конструктивных особенностей трансмиссии этого автомобиля. Giulia оснащается 8-ступенчатым автоматом ZF, который славится своей надежностью, но при этом требует внимательного отношения при диагностике и ремонте. Основные проблемы обычно связаны с гидроблоком, датчиками давления и электронной частью управления коробкой.
Особенность ремонта АКПП на ALFA ROMEO GIULIA заключается в том, что здесь используется интегрированная электроника, которая тесно связана с работой всей трансмиссии и двигателем. Это значит, что без профессионального оборудования и знаний оригинальных алгоритмов работы системы качественно выполнить диагностику и ремонт невозможно. Важно учитывать не только механическое состояние агрегата, но и корректную калибровку программного обеспечения.
Цена РЕМОНТА ALFA ROMEO GIULIA
/ ниже приведена стоимость выполняемых работ при ремонте ALFA ROMEO GIULIA /
Снятие КПП
Слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.
10 000₽
Дефектовка КПП
Это полный осмотр всех узлов, который предполагает промывку и определение дефектов. Специалист может определить, в чем кроется неисправность.
5 000₽
Стоимость запчастей
зависит от результатов дефектовки
Работы по ремонту
Важный и ответственный процесс, выполнение которого следует поручать только мастерам, обладающим требуемыми навыками и знаниями.
20 000₽
Установка КПП
Установка КПП на авто от 20 минут. За это время мастер устанавливает коробку, заливает трансмиссионную жидкость, подключает все датчики, тросики и др.
10 000₽
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП GIULIA
/ ниже приведены основные симптомы неисправности акпп GIULIA их причины и решения /
| Проблема | Описание проблемы | Причины | Решение |
|---|---|---|---|
| Задержка включения передач | После перевода селектора в положение D или R автомобиль не сразу начинает движение, наблюдается пауза от 1 до нескольких секунд. | Низкий уровень масла ATF, загрязнённый фильтр АКПП, износ пакетов фрикционов, неисправность соленоидов, утечка давления в гидроблоке. | Диагностика уровня и состояния масла, замена ATF и фильтра, дефектовка гидроблока, при необходимости — ремонт или замена фрикционов и соленоидов. |
| Пинки и рывки при переключении передач | Автомобиль дергается при переходе на повышенную или пониженную передачу, особенно при разгоне или торможении. | Неисправные датчики (например, датчик положения дроссельной заслонки), изношенные фрикционы, программные ошибки блока управления АКПП. | Проверка работы датчиков, обновление прошивки TCU, замена фрикционных дисков, промывка гидроблока, диагностика электроники. |
| Плавающие обороты при езде | Обороты двигателя поднимаются и опускаются без видимой причины при постоянном положении педали газа. | Сбои в работе гидротрансформатора, проскальзывание муфт, некорректная работа блока управления, низкое давление масла. | Проверка работы гидротрансформатора, диагностика давления масла, проверка работы клапанов гидроблока, замена повреждённых деталей. |
| Появление Check Transmission | На приборной панели загорается индикатор "Check Transmission", ограничивая мощность и переводя коробку в аварийный режим. | Ошибка по датчику температуры масла, неисправность соленоидов, перегрев АКПП, проблемы с проводкой или блоком управления. | Считывание кодов ошибок через OBD2-сканер, диагностика причин, устранение неисправностей, сброс ошибки и тестирование системы. |
| Передачи не включаются | После перевода рычага в любое положение автомобиль остаётся неподвижным, как будто стоит на нейтральной передаче. | Поломка масляного насоса, серьёзный износ фрикционов, заклинивание планетарного механизма, поломка шестерен. | Демонтаж и вскрытие АКПП, дефектовка внутренних компонентов, капитальный ремонт коробки с заменой повреждённых узлов. |
| Удары при переключении передач | Чувствуются сильные удары в момент переключения, особенно при переходе с 2 на 3 передачу и обратно. | Износ барабана фрикционов, неисправность регулятора давления, загрязнение масляного канала, неправильная калибровка TCU. | Замена изношенных фрикционов, чистка гидроблока, диагностика и при необходимости замена регулятора давления, адаптация коробки. |
| Пробуксовка АКПП | Двигатель набирает обороты, но автомобиль слабо разгоняется или не двигается вперёд при включенной передаче. | Проскальзывание фрикционных дисков, недостаточный уровень масла, загрязнение ATF, перегрев коробки. | Проверка уровня и качества масла, замена ATF и фильтра, замена изношенных фрикционов, проверка состояния гидроблока. |
| Шумы и вибрации при работе АКПП | Во время движения или на холостом ходу ощущаются сторонние шумы (гул, треск) и вибрации, исходящие от коробки передач. | Износ подшипников, люфты валов, повреждение зубьев шестерён, неправильное крепление карданного вала или раздаточной коробки (в полноприводных версиях). | Диагностика шума на стенде, дефектовка внутренних узлов, замена подшипников или шестерён, проверка и затяжка всех креплений. |
| Невозможность перевести селектор в нужное положение | Селектор не переключается из одного положения в другое, например, не выходит из паркинга или не включает заднюю передачу. | Выход из строя механического замка селектора, поломка тросика переключения, неисправность блокиратора селектора, проблемы с кнопкой освобождения. | Проверка троса переключения, диагностика блокиратора, замена вышедших из строя элементов, регулировка селектора. |
| Перегрев АКПП | Температура масла в коробке значительно превышает норму, что приводит к его старению, потере свойств и ускоренному износу деталей. | Частые нагрузки (городской цикл, буксировка), несвоевременная замена ATF, неисправность радиатора охлаждения, загрязнение теплообменника. | Установка дополнительного радиатора, замена ATF, прочистка теплообменника, контроль за уровнем и качеством масла, обучение стилю вождения. |
| Некорректная работа в аварийном режиме | АКПП переходит в аварийный режим без явных причин или не выходит из него после устранения неисправности. | Ошибка блока управления, ошибка самодиагностики, неисправность одного из датчиков, программный глюк ПО. | Считывание ошибок, сброс аварийного режима, диагностика датчиков, обновление прошивки TCU, при необходимости — замена вышедшего из строя оборудования. |
| Плавающий режим работы (плавающая передача) | Коробка часто переключается между двумя передачами, особенно при равномерном движении на скорости. | Неисправность датчика скорости автомобиля, сбой в логике TCU, неправильно установленный параметр давления масла. | Проверка датчика скорости, диагностика логики управления, калибровка давления масла, при необходимости — перепрошивка TCU. |
| Посторонние запахи из АКПП | При открывании капота или во время движения чувствуется горелый запах, характерный для перегретого масла или фрикционов. | Перегрев АКПП, старое масло, длительная пробуксовка фрикционов, попадание масла на выпускной коллектор. | Проверка уровня и состояния масла, замена ATF, диагностика фрикционов, поиск возможных утечек масла на нагревательные элементы. |
Почему выбирают нас?
/ ниже приведены особенности и преимущества нашей компании при работе /
Автомобили с данным типом АКПП
/ ниже представлена таблица автомобилей с данным типо акпп ALFA ROMEO GIULIA /
| Марка | Модель | Год (от) | Год (до) | Объем | Кол-во передач | Тип АКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ALFA ROMEO | GIULIA | 2015 | 2016 | 2.2L | 8 SP R/4WD | 8HP45 / 8HP45X |
| ALFA ROMEO | GIULIA | 2015 | 2016 | 3.0L | 8 SP R/4WD | 8HP45 / 8HP45X |
| ALFA ROMEO | GIULIA | 2015 | 2016 | 2.0L | 8 SP R/4WD | 8HP45 / 8HP45X |
| ALFA ROMEO | GIULIA | 2015 | 2016 | 1.4L | 8 SP R/4WD | 8HP45 / 8HP45X |
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
/ ниже приведены отзывы наших клиентов, о проделанных нами работах /